Karl`s father, th train driver, died of cold when his son was only two years old.His mother struggled to give his son a good education.At the end of primary school in Karlsruhe in 1853,Carl entered the Technical Lyceum (now the Bismarck High),and then -in the Polytechnic University

In 1871, together with August Ritter organized mechanical workshop in Mannheim. Soon Karl Benz bought out partner on money loaned to him by the bride`s father, Bertha Ringer. Karl and Bertha got engaged 20 July They had five children.

In his workshop Karl Benz started the creation of new internal combustion engine.December he received a patent for a two-stroke gasoline engine.

In 1882 he organized a joint stock company Gasmotoren Fabrik Mannheimbut in 1883 left him.In the same year on the basis of a bicycle workshop organized by the company Benz Company Rheinische Gasmotoren -Fabrikalso know as Benz CieThe company began to produce and sell gasoline engines.Here Benz designed his first car.

Benz"s sons Eugen and Richard left Benz & Cie. in 1903, but Richard returned to the company in 1904 as the designer of passenger vehicles.

In 1909, the Blitzen Benz was built in Mannheim by Benz & Cie. The bird-beaked vehicle had a liter (1312ci), 150 kW (200 hp)

Karl Benz, Bertha Benz, and their son, Eugen, moved 10 kilometres (6.2 mi) east of Mannheim to live in nearby Ladenburg, and solely with their own capital, founded the private company, C. Benz Sons (German: Benz Söhne) in 1906, producing automobiles and gas engines.
In the last production year of the Benz Sons company, 1923, three hundred and fifty units were built. During the following year, 1924, Karl Benz built two additional 8/25 hp units of the automobile manufactured by this company, tailored for his personal use, which he never sold; they are still preserved.

On April 4,1929 Karl Benz died at home in Ladenburg at the age of eighty-four from a bronchial inflammation.Until her death on May Bertha Benz continued to reside in their last home.

25 November 1844 - 4 April 1929
Karl Benz was born November 26, 1844 in the
village of Pfaffenrot located in the black forest in
southwest Germany.

Mother
Father

The real breakthrough was the appearance in 1876 of the internal
combustion engine developed by German engineer Nikolaus Otto.
Compact unit with equal capacity with the Lenoir motor consumes
70% less fuel and were less demanding of maintenance. A little later
Otto will create a more efficient engine with four working cycles:
intake, compression, ignition, exhaust. So was born the four-stroke
internal combustion engine, which is now used everywhere.
Benz, of course, knew about the invention of a compatriot, and
decided to create their own counterpart. About any revolution or
technological breakthrough out of the question. Carl was just trying
on their own experience to understand how it works. And learning
process has not been easy. Over its extremely simple design singlecylinder two-stroke engine Benz pored for about two years, and only
on Christmas eve 1879, the motor finally earned. And who then say
that Christmas miracles happen?!

In 1893, Carl Benz invented
the four-wheeled car “Victoria”

1894
the car "Velo“
the first production car

First trucks and buses was created in 1895

1926
the Association of the company
Benz and Daimler

Benz became one of the founders of modern
engineering. He developed the original
engine and many of the operating systems of
the vehicle, ranging from fuel, ending the
suspension that are used in the present time.
Having passed a great way, after many
setbacks over the decades, he still managed
to create their own brand, loved by
consumers.

1 August 1888, the first license is issued by Benz, has been
preserved and exhibited in the Museum in Germany
His first model car, which probably consists of a three-wheeled
wagon with an engine on display in the Museum and is in working
condition
The famous three-beam star, was originally used by Daimler and
meant the use of its engines on land, on water and in the sky.
Shortly before the merger with Benz, Daimler has decorated her
own home as a talisman and later it became the emblem of their
joint venture.

1 из 11

Презентация на тему: История создания автомобиля

№ слайда 1

Описание слайда:

№ слайда 2

Описание слайда:

№ слайда 3

Описание слайда:

Повозка была грубой формы и предназначалась по замыслу ее создателя для перевозки артиллерии. У нее имелось три колеса, из которых одно впереди, ведущее и одновременно рулевое. Только вода и топливо, необходимые для движения, весили целую тонну.Тяжело груженное рулевое колесо было не под силу повернуть одному. С ним с трудом справлялись два человека. Медный котел с топкой висел тяжелой грушей впереди повозки и шипел, как Змей Горыныч, повозка ковыляла со скоростью не более 4 км/час.

№ слайда 4

Описание слайда:

№ слайда 5

Описание слайда:

№ слайда 6

Описание слайда:

В 1885 году Карл продемонстрировал бюргерам Мангейма свой трехколесный самодвижущийся экипаж с бензиновым двигателем.Однако новинка вызвала не столько интерес, сколько раздражение. Когда Бенц решил проехать по городу, шум мотора перепугал лошадь мясника. Она понесла, рассыпав по дороге груз. Чтобы замять скандал, Карл купил испорченный товар, поставил автомобиль под навес и принялся его совершенствовать.

№ слайда 7

Описание слайда:

Машину "угнали" ранним летним утром 1888 года, когда ее создатель спал.Старший сын Евгений сел за руль, рядом с ним мать(Берта), сзади - младший брат. Они отправились к родственникам в маленький городок Пфорцхейм.Впрочем, это был лишь предлог. Приключений и волнений в дороге было предостаточно. В то время бензин можно было купить только в керосиновых лавках, где его продавали как средство для чистки одежды от пятен. Неисправности приходилось устранять подручными средствами - для прочистки засорившегося бензопровода Берта использовала длинную шляпную булавку, а ленту от шляпки - для закрепления деталей системы зажигания.Каждый раз, спускаясь под гору, мать волновалась за мальчиков - вдруг испортится деревянный тормоз. Приходилось не раз останавливаться и просить деревенских сапожников заново обивать его кожей. Цепи привода задних колес вытянулись и начали соскакивать с зубцов звездочек. Пришлось остановиться еще и у кузницы.Но за все свои волнения путешественники были вознаграждены с лихвой. Жители Пфорцхейма сбегались толпами, чтобы поглазеть на трехколесную "безлошадную повозку".О дальнем автопробеге Берты узнала вся Германия, пресса обратила серьезное внимание не только на ее путешествие, но и на автомобиль Карла Бенца. С этого времени и начался его путь к славе и успеху.

№ слайда 8

Описание слайда:

Первый автомобиль Бенца, сделанный в 1885 году, представлял собой трехколесный двухместный экипаж на высоких колесах со спицами. На него Бенц поставил свой новый четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением мощностью 0,9 л.с.Цилиндр располагался горизонтально над осью огромных задних колес и приводил их в движение через одну ременную и две цепные передачи. Большой, горизонтально расположенный маховик находился под двигателем. Он соединялся с коленвалом конической передачей и использовался для создания равномерного вращения и для запуска мотора.Электрическое зажигание питалось от гальванической батареи - это было более совершенное решение, чем калильные трубки Готлиба Даймлера, работавшего параллельно и независимо от Бенца (фирмы объединилась только в 1926 году, образовав компанию «Даймлер-Бенц АГ»).В отличие от деревянной тележки Даймлера, автомобиль Бенца имел раму, спаянную из металлических трубок. Машина развивала смехотворную по нашим меркам скорость - 16 км/ч, но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция.

№ слайда 9

Описание слайда:

«Народный» автомобиль В 1908 году Генри Форд воплотил в жизнь свою мечту, выпустив модель «T» - надежный и недорогой автомобиль, который стал одной из самых массовых и популярных машин своего времени. В 1913 году Генри Форд начал работу по внедрению и установке в цехах предприятия беспрерывной линии по сборке автомобилей модели «Т». Это послужило началом настоящего индустриального переворота. Сборочная линия на первом заводе Форда в Хайдленд Парке в штате Мичиган (США) стала отправной точкой для развития массового производства во всем мире.

№ слайда 10

Описание слайда:

№ слайда 11

Описание слайда:

Самый дорогой автомобиль в мире Bugatti Veyron $1,700,000 5 января на LA Auto Show в Калифорнии был представлен Bugatti Veyron 16.4, самый быстрый, самый мощный и самый дорогой автомобиль в мире. Техническое чудо под названием Bugatti Veyron 16.4 обладает мощностью в 1000 лошадиных сил и разгоняется до 407 километров в час. А для набора 100 км/ч с места Bugatti Veyron требуется всего 2,8 секунды, это быстрее одного из самых быстрых мотоциклов класса "супер-спорт" Suzuki GSX-R1000!