Подшипник 6308 расшифровка. Условное обозначение подшипников качения.

2.1. Структура полного условного обозначения подшипников (ПУО)

Структура полного условного обозначения подшипников качения (далее сокращенно - ПУО), состоит из основного условного обозначения (сокращенно - ОУО) и дополнительного условного обозначения. Дополнительное условное обозначение, в свою очередь, подразделяется на дополнительное условное обозначение слева от основного (сокращенно - ДУОЛ) и дополнительное условное обозначение справа от основного (сокращенно - ДУОП). ДУОЛ отделяется от ОУО знаком тире (дефисом).

Общая структура условного обозначения подшипников представлена на схеме 1. Подобная общая структура полного условного обозначения подшипников (т.е. ОУО, ДУОЛ и ДУОП), предписанная ГОСТ 3189-89, сохраняется и для подшипников, обозначаемых по другим стандартам.

Схема 1.

Структура полного условного обозначения подшипников

В ОУО отражаются размеры подшипника, его тип и особенности конструкции. ОУО имеется у любого подшипника. Для выделения ОУО из ПУО следует учитывать, что ОУО начинается правее знака тире (при отсутствии тире - с самой левой цифры) и заканчивается левее первой буквы (при отсутствии букв - на самой правой цифре). ОУО может включать арабские цифры, знак «косой» дробной черты и (редко) знак запятой.

Подшипники, обозначаемые по ГОСТ 3189-89, не содержат букв в ОУО - т.е. они не имеют буквенно-цифрового или буквенного основного условного обозначения.

ДУОЛ характеризует, в основном, показатели качества подшипника. При этом в ДУОЛ кодируются точность, величина зазора, момент трения и категория подшипника. Как уже отмечалось, между ДУОЛ и ОУО ставится разделительный знак тире (дефис) без дополнительных пробелов. Таким образом, все, что указано в ПУО левее знака тире, является ДУОЛ. ДУОЛ может включать арабские цифры, буквы русского или латинского алфавитов.

ДУОП характеризует материал деталей подшипника, марку пластичной смазки, а также ряд специальных требований и характеристик. В соответствии с требованиями ГОСТ 3189-89, ДУОП должен следовать за ОУО без пробела, начинаясь с прописной (заглавной) буквы. Однако часто практически ОУО и ДУОП специально разделяют пробелом. Вызвано это не только желанием добиться лучшей читаемости ПУО, но и целесообразностью внесения ОУО и ДУОП в разные поля компьютерных таблиц и баз данных. Таким образом, все, что указано в ПУО, начиная с первой прописной буквы и вправо до конца условного обозначения, является ДУОП. ДУОП включает буквы русского и (редко) латинского алфавитов, а также арабские цифры.

Как правило, в ПУО указываются только коды регламентируемых показателей. Для правильной расшифровки (декодирования) того или иного знака в ПУО необходимо принимать во внимание не только сам знак (цифру, букву и т.д.), но и место, занимаемое им в структуре ОУО, ДОУЛ или ДОУП, а также тип подшипника и иногда даже материал, из которого изготовлены детали подшипника. Это создает определенные трудности. Конкретные значения характеристик, норм и требований, обозначаемых кодированными показателями, определяется соответствующими ГОСТами или другими стандартами. ПУО подшипника читается слева направо.

При отсутствии у подшипника каких-либо дополнительных характеристик, отличающихся от стандартных или от нормальных, ДУОЛ и ДУОП будут отсутствовать, и останется только ОУО.

ПРИМЕР № 1.

ПУО подшипника 6-205АШ.

Ответ. «6» - ДУОЛ; «205» - ОУО; «АШ» - ДУОП

ПРИМЕР № 2.

ПУО подшипника 30031/600.
Требуется определить ДУОЛ, ОУО и ДУОП.

Ответ. «30031/600»- ОУО. ДУОЛ и ДУОП отсутствуют.

2.2. Основное условное обозначение подшипника (ОУО)

2.2.1. Система кодировки ОУО и, отчасти, структура ОУО зависят от внутреннего диаметра подшипника. ГОСТ 3189-89 с точки зрения ОУО подшипников подразделяет их по внутренним диаметрам на 4 диапазона:

1. Внутренний диаметр (d ) менее 10 мм;
2. Внутренний диаметр (d ) от 10 до менее 20 мм;
3. Внутренний диаметр (d ) от 20 до 495 мм включительно;
4. Внутренний диаметр (d ) равен или более 500 мм.

Прежде всего отметим, что ГОСТ 3189-89 оставляет открытым и никак не регламентирует вопрос об обозначении подшипников с внутренними диаметрами в интервале от 496 мм до 499 мм (в целых мм). Это является, по нашему мнению, существенным недостатком указанного ГОСТа и требует скорейшего изменения. В качестве предложения: следует установить четвертый диапазон внутренних диаметров начиная не с 500 мм и более, а с 496 мм и более. Тогда недостаток ГОСТ 3189-89 будет устранен.

2.2.2. Рассмотрим структуру и систему кодировки ОУО для подшипников, внутренний диаметр которых 20 £ d £ 495 мм. Строго говоря, предельный внутренний диаметр подшипника (в целых мм), который можно закодировать описываемым способом, равен 497 мм. Однако существует ряд обоснованных соображений в пользу целесообразности того, что норматив этого предельного диаметра должен быть кратен 5 мм (т.е. 495 мм). Большинство типов подшипников имеют внутренний диаметр именно в указанном диапазоне размеров (от 20 до 495 мм), поэтому данный диапазон автор предлагает называть основным диапазоном внутренних диаметров, сокращенно - основным диапазоном.

Структура ОУО подшипников представлена на схеме 2.

Схема 2.

Структура ОУО подшипников с 20 £ d £ 495 мм

Как видно из схемы 2, в структуре ОУО предусмотрено семь разрядов, нумеруемых справа налево (см. цифры в нижней части схемы 2).

В каждом разряде может находиться одна цифра (арабская) от 0 до 9. Каждая цифра (или две соседние цифры) является кодом определенных характеристик подшипника. Следует учитывать то, что все нули, стоящие левее самой левой значащей цифры, отбрасываются и в окончательное ОУО подшипника не попадают. Сказанное поясняется на примерах.

ПРИМЕР № 3.

ПУО подшипника 5-313А
Определить ОУО подшипника.

Ответ. ОУО подшипника - «313»:
0 0 0 0 2 0 6 -ОУО подшипника (четыре нуля левее цифры 2 отбрасываются).

ПРИМЕР № 4.

ПУО подшипника 70-180307АС17
Определить ОУО подшипника.

Ответ. ОУО подшипника - «180307»:
0 1 8 0 2 0 5 - ОУО подшипника (один ноль левее цифры 1 отбрасывается).
7 6 5 4 3 2 1 - нумерация разрядов ОУО.

В примере № 3 ОУО подшипника состоит из трех знаков; это - минимальное число знаков ОУО, которое может иметь подшипник с внутренним диаметром в указанном основном диапазоне. В задании № 4 ОУО подшипника состоит из шести знаков. Максимально возможное число знаков в ОУО подшипника с внутренним диаметром в указанном основном диапазоне равно семи знакам.

2.2.3. Второй и первый разряды в ОУО подшипника, считая справа налево (см. схему 2), а не первый и второй разряды в ОУО, как написано в большинстве справочников по подшипникам, являются кодом внутреннего диаметра подшипников. В эти разряды записывается число, полученное от деления внутреннего диаметра подшипника, измеренного в мм, на пять (d : 5). Если частное от деления на 5 - однозначное число, то оно записывается в разряд 1 ОУО, а в разряд 2 записывается ноль.

ПРИМЕР № 5.

Внутренний диаметр подшипника d = 85 мм.

Ответ. Внутренний диаметр подшипника - в основном диапазоне. Поэтому, для определения кода внутреннего диаметра, диаметр подшипника (в мм) делим на пять. Частное от деления диаметра на пять равно 17 (85: 5 = 17). Код внутреннего диаметра равен 17. Таким образом, в структуре ОУО разряд 2 равен «1», а разряд 1 равен «7». Это может быть, например, подшипник 2317.

ПРИМЕР № 6.

Внутренний диаметр подшипника d = 30 мм.
Определить код внутреннего диаметра.

Ответ. Внутренний диаметр подшипника - в основном диапазоне. Частное от деления внутреннего диаметра на пять равно 6 (30: 5 = 6). В этом случае в структуре ОУО разряд 2 равен «0», а разряд 1 равен «6». Это может быть, например, подшипник 50306.

В основном диапазоне внутренних диаметров подшипников (т.е. от 20 до 495 мм) шаг диаметров в 5 мм является нормализованным при переходе от предыдущего подшипника к последующему и наоборот. Большинство типов подшипников выпускаются с нормализованными внутренними диаметрами, кратными 5 мм. Если внутренний диаметр подшипника, в мм, не делится на 5 нацело (т.е. подшипник имеет ненормализованный внутренний диаметр, что встречается реже, но вполне возможно), то для определения кода внутреннего диаметра фактический внутренний диаметр также делят на 5. Полученное в результате деления «дробное» частное (т.е. число, выраженное десятичной дробью) округляют до целого по правилам округления, и это округленное число записывают во 2-ой и 1-ый разряды ОУО. Оно является кодом внутреннего диаметра. При этом в разряд 3 записывается цифра «9» - указание на ненормализованный ряд внутреннего диаметра данного подшипника.

ПРИМЕР № 7.

Внутренний диаметр подшипника d = 34 мм.
Определить код внутреннего диаметра.

Ответ. Внутренний диаметр подшипника - в основном диапазоне. «Дробное»частное от деления внутреннего диаметра (в мм) на 5 равно 6,8 (34: 5 = 6,8) . В результате округления до целого числа получаем цифру 7. Семь - код внутреннего диаметра. Следовательно, в разряде 2 ОУО должна стоять цифра «0», в разряде 1 - цифра «7», а в разряде 3 - цифра «9». Таким является, например, подшипник 900907.

Наоборот, имея ОУО подшипника с внутренним диаметром в пределах 20 £ d £ 495 мм, легко вычислить его внутренний диаметр. Рассмотрим приведенные ранее в качестве примеров три типа подшипников, имеющих основное условное обозначение (ОУО) 2317, 50306 и 900907. Умножая на 5 код внутреннего диаметра (т.е. число, образованное второй и первой цифрами ОУО, считая справа налево), получаем соответственно: 17 х 5 = 85; 06 х 5 = 30; 07 х 5 = 35. Первые два числа дают непосредственно номинальное значение внутреннего диаметра подшипников, в мм. В третьем случае мы получили приблизительное значение внутреннего диаметра (35 мм) - об этом предупреждает цифра «9», стоящая третьей справа в ОУО подшипника. В подобных случаях точное значение внутреннего диаметра подшипника следует выяснить либо в специальной литературе (по основному условному обозначению), либо путем измерения. В данном случае d = 34 мм.

Для подшипников, имеющих внутренние диаметры в диапазоне 10 £ d < 20 мм, общая схема ОУО остается неизменной (см. схему 2), однако правило кодировки внутреннего диаметра изменяется. Оно представлено в табл. 1. По-прежнему внутренний диаметр кодируется вторым и первым разрядами в ОУО (см. схему 2), однако правило деления на 5 не действует.

Таблица 1.

Система кодировки внутреннего диаметра подшипников, имеющих 10 £ d < 20 мм

Код внутреннего диаметра	Внутренний диаметр, мм	Пример ОУО

Таким образом, в данном диапазоне диаметров нормализованными диаметрами считаются только диаметры 10; 12; 15 и 17 мм. Если диаметр подшипника находится в диапазоне 10 £ d < 20 мм, но отличается от нормализованного (что вполне возможно), то для определения кода фактический диаметр округляют до ближайшего нормализованного значения (в данном диапазоне диаметров) по следующей схеме:

d = 11 мм ® d = 10 мм; d = 13 мм ® d = 12 мм; d = 14 мм ® d = 15 мм;

d = 16 мм ® d = 17 мм; d = 18 мм ® d = 17 мм; d = 19 мм ® d = 17 мм.

В этих случаях на третье место справа, как предупреждение о ненормализованном внутреннем диаметре, также ставится цифра «9». Обращаем внимание на то, что округление производится не до значения ближайшего нормализованного диаметра вообще, как написано в некоторых руководствах, а до ближайшего нормализованного значения диаметра в данном диапазоне диаметров . Так, у подшипника с внутренним диаметром 19 мм диаметр округляется до 17 мм, а не до 20 мм, и такому подшипнику должен присваиваться код внутреннего диаметра «03», а не «04». Однако практически, в связи с определенным дефицитом «правильных» обозначений для подшипников с внутренним диаметром в указанном диапазоне, у части подобных подшипников внутреннему диаметру вынужденно может присваиваться код «04».

Если внутренний диаметр подшипника - «дробный», то его сначала округляют до целого числа, а потом определяют код. При d = 19,5-19, 9 мм округление - до 19 мм!

ПРИМЕР № 8.

Внутренний диаметр подшипника d = 17,5мм.
Требуется определить код внутреннего диаметра.

Ответ . Сначала определяем диапазон диаметров - от 10 до 20 мм. Поэтому «дробный» диаметр 17,5 мм округляем до целого числа и получаем 18 мм. Далее 18 мм округляем до «нормализованных» 17 мм, которым присваиваем код «03». Примером такого подшипника может быть 8903.

Для подшипников, имеющих внутренний диаметр менее 10 мм (d < 10 мм), изменяется система кодировки внутреннего диаметра (а также система кодировки типа подшипника, о чем будет сказано позже). Общая структура ОУО показана на схеме 3.

Первый разряд (разряды считаются справа налево) в ОУО таких подшипников численно равен значению внутреннего диаметра подшипника, выраженного в мм. Именно такие диаметры (т.е. целые числа, в мм, от 1 до 9) являются в данном диапазоне диаметров нормализованными; стандартный шаг внутренних диаметров - 1 мм. Если подшипник имеет «дробный» диаметр, то для определения кода внутреннего диаметра фактический диаметр округляют до целочисленного значения, действуя по правилам округления. Полученное округленное значение отражает в разряде 1 (см. схему 3) код внутреннего диаметра. При этом в разряд 2 ставится цифра «5», показывающая, что данный подшипник имеет не нормализованное «дробное» значение внутреннего диаметра. У всех подшипников с d < 10 мм в разряд 3 ставится цифра «0». Этот ноль в разряде 3 подчиняется общему правилу и отбрасывается, если левее его в ОУО подшипника нет хотя бы одной значащей цифры.

ПРИМЕР № 9.

Подшипник имеет внутренний диаметр d = 3,175 мм.
Определить код его внутреннего диаметра.

Ответ . Диапазон диаметров - менее 10 мм. В результате округления «дробного» значения внутреннего диаметра до целого числа получаем «3». Это число записывается в разряд 1 схемы 3 и является кодом внутреннего диаметра. В разряде 2 данной схемы записывается цифра «5», так как мы прибегли к округлению величины диаметра подшипника при определении кода его внутреннего диаметра. В разряд 3 ставится цифра «0». Примерами могут служить подшипники 53 и 60053.

Схема 3.

Структура ОУО подшипников с d < 10 мм

Для подшипников, имеющих внутренний диаметр d ³ 496 мм (а не при d ³ 500 мм, как это записано в ГОСТ 3189-89), происходит изменение как системы кодировки внутреннего диаметра, так и системы основного условного обозначения (ОУО). Связано это с тем, что результат деления на 5 внутреннего диаметра (в мм) для подобных подшипников будет уже не двузначным, а трехзначным числом, и его не удастся разместить в двух разрядах схемы 2. Исключение составляют подшипники с внутренним диаметром 496 мм и 497 мм, у которых округленный результат деления внутренних диаметров на 5 выражается двузначным числом, равным «99». Однако их просто удобнее и целесообразнее обозначать способом, описанным ниже. Схема 4 представляет обозначения ОУО для подшипников с d ³ 496 мм.

Как видно из схемы 4, вместо второй и первой цифр в ОУО ставится «косая» дробная черта (« / »), а справа от нее («в знаменателе») - число, равное внутреннему диаметру подшипника, в мм. Три или четыре разряда внутреннего диаметра записываются и читаются слева направо. Иногда такие подшипники называют «подшипники с дробным обозначением». Нормализованными считаются подшипники, у которых внутренний диаметр кратен 5 мм (хотя для кодировки внутреннего диаметра это и не имеет существенного значения, так как все равно правее «косой» дробной черты ставится целочисленное значение внутреннего диаметра) и чьи габаритные размеры предусмотрены ГОСТ 3478-79. Если внутренний диаметр подшипника - менее 1000 мм, то разряд IV опускается.

Схема 4.

Структура ОУО подшипников с d ³ 496 мм

Если внутренний диаметр подшипника выражается не целым числом (в мм), а содержит десятичные знаки, то этот «дробный» диаметр сначала округляют до целого числа по правилам округления. Это округленное целое число будет являться кодом внутреннего диаметра. В этом случае в разряд 3 ОУО ставится цифра «9». Однако в тех случаях, когда левее «косой» дробной черты в разряде 7 ОУО указана значащая цифра (т.е. подшипник имеет серию ширины, отличную от нуля), цифра «9» в разряде 3 не обозначает «дробного» внутреннего диаметра.

Счет цифр левее дробной черты («в числителе») начинается с третьего разряда ОУО - с кода серии наружных диаметров (о чем будет сказано позже). Нумерация разрядов в ОУО левее «косой» дробной черты производится справа налево.

ПРИМЕР № 10.

ОУО подшипника 8479/610.

Ответ. Диапазон диаметров - более 496 мм. Примерный внутренний диаметр - 610 мм. Поскольку цифра «9» левее дробной черты - настораживает, уточняем диаметр этого подшипника по справочнику. В данном случае точное значение d = 609,65 мм.

В ОУО подшипников с «дробным» обозначением может быть и более чем 7 цифр! Максимум - 9 цифр, не считая дробной черты.

Из указанных правил кодировки внутреннего диаметра подшипников существует несколько отступлений и исключений. Приведем наиболее важные.

1. У подшипников с внутренними диаметрами, равными 0,6 мм; 1,5 мм; 2,5 мм; 22 мм; 28 мм и 32 мм, кодировка внутреннего диаметра производится не по правилам, установленным для данного диапазона диаметров (см. схемы 2 и 3), а с помощью «косой» дробной черты по аналогии со схемой 4. При этом значение внутреннего диаметра не округляется. Цифра, стоящая левее «косой» дробной черты, обозначает код серии диаметров и т.д. Поясним это на примерах.

ПРИМЕР № 11.

ОУО подшипников 107609/1,5; 187608/2,5.
Определить внутренний диаметр подшипников.

Ответ . Диапазон диаметров - менее 10 мм. Внутренний диаметр подшипников равен соответственно 1,5 мм и 2,5 мм. Цифра левее дробной черты («8» и «9» соответственно), являющаяся вторым разрядом в схеме 3, кодирует серию наружных диаметров подшипников.

ПРИМЕР № 12.

ОУО подшипника 808/32.
Определить внутренний диаметр подшипника.

Ответ. Диапазон внутренних диаметров - основной. Внутренний диаметр равен 32 мм. Цифра левее дробной черты (т.е. «8»), являющаяся третьим разрядом в схеме 2, кодирует серию наружных диаметров подшипника.

2. У подшипников с коническим отверстием внутренним диаметром считается меньший диаметр, измеренный в плоскости торца. У подшипников с квадратным или с шестигранным отверстием внутренний диаметр равен диаметру вписанной окружности.

3. У подшипников с крепежными (закрепительными, стяжными) втулками внутренним диаметром считается диаметр отверстия втулки.

4. У одинарных упорных шариковых и роликовых подшипников имеются так называемые тугое (внутренне) кольцо и свободное (наружное) кольцо. При этом внутренний диаметр тугого кольца, устанавливаемого на вал, строго нормируется и приводится в справочниках и каталогах. Его диаметр подчиняется общим правилам кодировки внутреннего диаметра, так как именно он является внутренним диаметром подшипника. Диаметр отверстия свободного кольца, устанавливаемого в корпус, обязательно больше, чем диаметр отверстия тугого кольца - иначе упорный подшипник не смог бы работать. Однако величина превышения диаметра отверстия свободного кольца над диаметром отверстия тугого кольца различается в зависимости от стандарта (или от раздела стандарта), по которому изготовлен подшипник. Выпускавшиеся ранее отечественные упорные подшипники имели это превышение в пределах от 0,2 до 0,8 мм - в зависимости от габаритов подшипников. В то же время международным стандартом ИСО 104:1994 предусмотрена большая разница между диаметрами отверстия тугого и свободного колец упорных подшипников; она составляет от 1,0 до 5,0 мм - в зависимости от габаритов и серии наружных диаметров подшипников. Практика показала перспективность использования упорных подшипников, имеющих увеличенные диаметры отверстия свободного кольца. В настоящее время отечественные подшипниковые заводы осуществляют переход на выпуск упорных подшипников с увеличенным диаметром отверстия свободного кольца. Такие подшипники имеют в дополнительном условном обозначении справа от основного (ДУОП) индекс «Н». Действующим ГОСТ 7872-89 предусмотрено, что при новом проектировании подшипников большинство типоразмеров упорных подшипников должны быть с индексом «Н».

ПРИМЕР № 13.

ПУО упорных подшипников 8120; 8320; 8120Н и 8320Н.
Определить внутренние диаметры тугого и свободного колец подшипников.

Ответ. Диапазон внутренних диаметров подшипников - основной. Умножая на 5 вторую и первую цифры ОУО, получаем, что внутренний диаметр всех подшипников равен 100 мм (20 х 5 = 100). Поскольку подшипники - упорные, то внутренний диаметр подшипника равен диаметру отверстия тугого кольца (100 мм). Диаметр отверстия свободных колец подшипников можно узнать, например, в ГОСТ 7872-89. Для подшипников 8120 и 8320 он равен 100,2 мм; для подшипника 8120Н - 102 мм; для подшипника 8320Н - 103 мм.

5. У двойных упорных подшипников ОУО не кодирует внутренний диаметр тугого (среднего) кольца и, следовательно, внутренний диаметр самого подшипника. Например, ОУО двойного упорного шарикового подшипника - 38205; ожидаемый внутренний диаметр тугого кольца (и самого подшипника) - 25 мм, в действительности он равен 20 мм. У подшипника 38320 ожидаемый внутренний диаметр тугого кольца (и самого подшипника) - 100 мм, в действительности он равен 85 мм. Связано это с использованием у двойных упорных подшипников взаимозаменяемых с одинарными упорными подшипниками свободных колец. Внутренний диаметр таких подшипников кодируется по диаметру отверстия тугого кольца одинарного подшипника. Практически значение диаметра отверстия тугого (среднего) кольца двойных упорных подшипников следует уточнять в специальной литературе.

6. У части типов подшипников, не имеющих внутреннего кольца, реальный внутренний диаметр и диаметр, определяемый путем декодирования ОУО, не совпадают. Примерами являются подшипники серий 292000 и некоторых других серий. Так, подшипник 292309, казалось бы, должен иметь внутренний диаметр (измеренный по роликам) d = F w = 45 мм, в действительности внутренний диаметр подшипника равен 58,5 мм. У подшипника 4024110 ожидаемый внутренний диаметр d = F w = 50 мм, в действительности он равен 62 мм. Подшипник 254708 имеет d = F w = 45 мм вместо ожидаемого внутреннего диаметра, равного 40 мм, и т.д. Вызвано данное обстоятельство чаще всего тем, что обозначение кода внутреннего диаметра в ОУО таких подшипников сохранены от однотипных подшипников, имеющих внутренние кольца. Так, для подшипника 292309 без внутреннего кольца аналогами с внутренним кольцом являются подшипники 32309 и 92309. У каждого из указанных аналогов внутренний диаметр правильный (d = 45 мм). Разница между d = F w = 58,5 мм у подшипника 292309 (без внутреннего кольца) и d = = 45 мм у подшипников 32309 и 92309 (с внутренним кольцом), составляющая 13,5 мм, равна удвоенной толщине внутреннего съемного кольца.

2.2.4. Третий разряд (считая справа налево) в ОУО подшипника (см. схему 2) обозначает код размерной серии наружных диаметров (сокращенно - серия диаметров). Серии диаметров кодируются одной цифрой, которая указывает, какие ряды наружных диаметров могут иметь подшипники при определенном внутреннем диаметре. ГОСТ 3478-79 предусмотрены следующие серии диаметров:

0 - нулевая;
7 - сверхлегкая;
8 - сверхлегкая;
9 - особолегкая;
1 - особолегкая;
2 - легкая;
5 - легкая широкая;
3 - средняя;
6 - средняя широкая;
4 - тяжелая;
5 (для серии высот 9) - тяжелая.

Перечень серий наружных диаметров указан в порядке увеличения наружного диаметра при одинаковом внутреннем диаметре. Подшипники, нестандартные по наружному диаметру, должны иметь в ОУО в третьем разряде цифру «7»; такие подшипники серий ширин не имеют.

Следует учитывать, что в вышеприведенном списке серии наружных диаметров 7; 8 и 9 имеют указанные значения только в тех случаях, когда указана серия ширин (см. ниже). Если серия ширин - «0» (ноль) и в окончательном ОУО не обозначается, то указанные цифры обозначают: «7» - подшипники, нестандартные по наружному диаметру; «8» - подшипники, нестандартные по ширине; «9» - подшипники с ненормализованным внутренним диаметром.

ПРИМЕР № 14.

ОУО подшипников 180605; 1000824; 97180.

Ответ. Находим третий справа разряд в ОУО. Для первого подшипника он равен «6» (средняя широкая серия), для второго - «8» (сверхлегкая серия), для третьего - «1» (особолегкая серия).

У подшипников с «дробным» ОУО (см. схему 4) код серии диаметров обозначается цифрой, стоящей левее «косой» дробной черты. У подшипников, внутренний диаметр которых менее 10 мм (см. схему 3), код серии диаметров ставится во второй разряд ОУО, считая справа налево. При этом на третье место справа ставится цифра «0». Напоминаем, что этот ноль подчиняется общему правилу и отбрасывается, если левее его в ОУО подшипника нет значащих цифр. Таким образом, минимально возможное число цифр в ОУО таких подшипников равно двум. Примеры: подшипники 18; 24; 35. Подшипники с d < 10 мм, нестандартные по наружному диаметру, имеют на втором месте в ОУО цифру «6». Серии ширин такие подшипники не имеют. У подшипников с d < 10 мм, если серия ширин - «0» и поэтому не обозначается, цифры во втором разряде означают: «5» - подшипники с ненормализованным внутренним диаметром; «6» - подшипники, нестандартные по наружному диаметру; «7» - подшипники, нестандартные по ширине.

ПРИМЕР № 15.

ОУО подшипников 71/560; 30032/850; 1000007; 1000091.
Определить серии наружных диаметров.

Ответ . Первый и второй подшипники - с «дробным» ОУО. Следовательно, код серии наружных диаметров определяется первой цифрой слева от «косой» дробной черты. Первый подшипник - серия диаметров «1» (особо легкая серия), второй - серия диаметров «2» (легкая серия). Третий и четвертый подшипники имеют внутренний диаметр менее 10 мм, поэтому серия наружных диаметров закодирована вторым разрядом в ОУО. Это соответственно «0» (нулевая серия) и «9» (сверхлегкая серия) наружных диаметров.

2.2.5. Четвертый разряд в структуре ОУО подшипника является кодом типа подшипника. Тип подшипника показывает направление воспринимаемой нагрузки и форму тел качения. ГОСТ 3189-89 регламентирует 10 типов подшипников, обозначаемых цифрами от «0» до «9». Перечень типов подшипников представлен в табл. 2.

Таблица 2.

Код типа подшипника	Наименование типа подшипника	Пример
	Шариковый радиальный
	Шариковый радиальный сферический
	Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами
	Роликовый радиальный со сферическими роликами
	Роликовый радиальный с длинными цилиндрическими или игольчатыми роликами
	Роликовый радиальный с витыми роликами
	Шариковый радиально-упорный
	Роликовый конический
	Шариковый упорный, шариковый упорно-радиальный
	Роликовый упорный, роликовый упорно-радиальный

Другими стандартами (кроме ГОСТ 3189-89) предусмотрены и некоторые другие типы подшипников качения, например, комбинированные подшипники. О системе условных обозначений таких подшипников будет сказано отдельно.

2.2.6. Шестой и пятый разряды в структуре ОУО (см. схемы 2, 3 и 4) обозначают код конструктивной разновидности подшипника. Коды конструктивных разновидностей подшипников могут принимать значения от «00» до «99»; большинство из них перечислены в ГОСТ 3395-89. При этом код конструктивной разновидности «00» (ноль-ноль) всегда относится к основной конструкции каждого типа подшипника (к базовому типу). Другие коды конструктивных разновидностей свидетельствуют о каких-либо отличиях конструкции подшипника от основной конструкции.

Если код конструктивной разновидности выражается однозначным числом, то оно помещается в пятый разряд ОУО подшипника, а в шестом разряде ставится цифра «0». Этот ноль отбрасывается, если в седьмом разряде ОУО нет значащей цифры.

Поясним сказанное на примере двух заданий.

ПРИМЕР № 16.

ОУО подшипника 402318.

Ответ . Тип подшипника - «2» (роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами; см. табл. 2). Код конструктивной разновидности - «40» (подшипник однорядный со стопорным гнездом на наружном кольце).

ПРИМЕР № 17.

ОУО подшипника 180213.
Определить его тип и конструктивную разновидность.

Ответ. Тип подшипника - «0» (шариковый радиальный; см. табл. 2). Код конструктивной разновидности - «18» (подшипник однорядный с двусторонним уплотнением).

Некоторые авторы считают, что хотя конструктивная разновидность подшипников кодируется шестым и пятым разрядами в ОУО, она однозначно определяется шестым, пятым и четвертым разрядами в ОУО. Иначе говоря, конструктивные разновидности следует рассматривать применительно к каждому конкретному типу подшипника. Подобное мнение имеет под собой серьезные основания, и автор его поддерживает. Например, подшипники 60315, 62315 и 66315 имеют одну и ту же конструктивную разновидность «6», но она имеет разный смысл, так как подшипники относятся к разным типам - «0», «2» и «6» соответственно.

2.2.7. Седьмой разряд в ОУО подшипника обозначает код серии ширин (для упорных подшипников - код серии высот). Цифра, стоящая в этом разряде (от «0» до «9»), показывает, какие значения может принимать ширина подшипников при определенных наружных диаметрах (серия диаметров закодирована в третьем разряде основного условного обозначения подшипников). При этом серии ширин также можно расположить в порядке возрастания: 7; 8; 9; 0; 1; 2; 3; 4; 5 и 6. Серии ширин имеют следующие названия:

7; 8 - особоузкие;
9 - узкая;
0; 1 - нормальные;
2 - широкая;
3; 4; 5; 6 - особоширокие.

Если подшипник имеет нестандартную ширину, то на третьем месте слева (третий разряд в ОУО для подшипников, имеющих внутренний диаметр d ³ 10 мм) ставится цифра «8». Серия ширин у таких подшипников отсутствует. Если нестандартную ширину имеет подшипник с внутренним диаметром менее 10 мм, то во второй разряд его ОУО (см. схему 3) ставится цифра «7». Серии ширин такие подшипники также не имеют.

Каждой серии наружных диаметров подшипников соответствует определенный набор серий ширин. В табл. 3 представлены (на основе ГОСТ 3478-79 и ГОСТ 3189-89) сведения о сериях ширин, допускаемых для каждой серии диаметров, для разных типов подшипников. Сочетание серии наружных диаметров и серии ширин образуют ряды размеров, называемые размерными сериями подшипников. Однако на практике чаще используют сочетание серии ширин, конструктивной разновидности и типа подшипника, заменяя код серии наружных диаметров и код внутреннего диаметра (т.е. первые три разряда ОУО) тремя нулями; они имеют вид «тысяч».

Таблица 3.

Соответствие кодов серий ширин (высот) подшипников кодам серий наружных диаметров

Типы подшипников	Код серии наружных диаметров
Шариковые радиальные и радиально- упорные, роликовые радиальные (типы 0; 6; 2)
Роликовые конические (тип 7) однорядные
Шариковые и роликовые упорные и упорно- радиальные (типы 8; 9) однорядные
Шариковые и роликовые упорные и упорно-радиальные двойные

Такое сочетание называют серией подшипников. Примерами таких серий могут служить следующие серии: 36000, 3056000, 1680000, 680000, 7000, 50000, 180000 и т.д. При необходимости конкретизации указывают также серию наружных диаметров; тогда эти серии имеют вид «сотен»: 3056300, 1680200, 7600, 50400 и т.д. Внутри одной серии все подшипники близки по конструкции, но отличаются габаритами.

Кроме понятия «серия подшипника», существует также понятие «исполнение» подшипника. «Исполнение» отличается от «серии» тем, что не учитывает серии ширин подшипников. Например, серии подшипников 1680000 и 680000 имеют одно и то же «исполнение» - 680000. Напоминаем, что все нули, стоящие левее последней значащей цифры, отбрасываются и в конечное ОУО подшипника не входят.

ПРИМЕР № 18.

ПУО подшипника В6-50306 АК1УШ1.
Дать расшифровку ОУО.

Ответ. Основное условное обозначение данного подшипника (ОУО) - 50306. «06» - код внутреннего диаметра; внутренний диаметр равен 30 мм (06 х 5 = 30). «3» - код серии наружных диаметров; подшипник - средней серии диаметров. «0» - код типа подшипника; подшипник - шариковый радиальный. «5» (точнее, «05», но этот ноль отбрасывается) - конструктивная разновидность (подшипник однорядный с канавкой по наружному кольцу). Серия ширин - «0» (нормальная; этот ноль также отбрасывается и в окончательное ОУО не входит).

Номинальные значения внутренних и наружных диаметров, а также ширин (высот) подшипников приводятся в так называемых типоразмерных стандартах. В настоящее время действует около 20 типоразмерных ГОСТов, а также несколько типоразмерных стандартов более низкого уровня, для различных типов и модификаций подшипников. В типоразмерных стандартах указаны номинальные размеры подшипников. Примером может служить ГОСТ 24696-81 «Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные с симметричными роликами. Основные размеры». Следует иметь в виду, что подшипниковые заводы России и стран СНГ выпускают большинство типов подшипников со ссылкой не на соответствующий типоразмерный стандарт, а на ГОСТ 520-89 или ГОСТ 520-2002 «Подшипники качения. Общие технические условия». Связано это с тем, что в этих ГОСТах указаны допуски на размеры в зависимости от класса точности подшипников. В свою очередь, эти ГОСТы, раздел 1, требует соблюдения требований других (в т.ч. типоразмерных) стандартов и конструкторской документации. Поэтому получение подшипников, соответствующих требованиям ГОСТ 520-2002 без указания типоразмерного стандарта, не должно вызывать беспокойства у потребителей.

2.3. Дополнительное условное обозначение слева от основного (ДУОЛ)

2.3.1. Рассмотрим структуру ДУОЛ, отделяемую от ОУО знаком тире. В общем виде она представлена на схеме 5. Структура ДУОЛ не зависит от величины внутреннего диаметра подшипников. Разряды в ДУОЛ нумеруются и заполняются справа налево (как и в ОУО). В отличие от заполнения разрядов в ОУО, в некоторых случаях в одном разряде ДУОЛ может находиться два знака (цифра и буква).

2.3.2. Цифра, указанная в первом разряде ДУОЛ, соседствующем с тире, обозначает класс точности подшипника. Класс точности - очень важный комплексный показатель точности изготовления отдельных деталей и всего подшипника в целом, включая точность габаритных размеров и точность вращения. Для аттестации на определенный класс точности каждый из тестируемых показателей качества должен быть не хуже нормативов, установленных соответствующим стандартом для данного класса. Например, если один из нормируемых показателей качества соответствует пятому классу точности, а все остальные показатели - более высокому четвертому классу точности, то подшипник может быть выпущен ОТК завода-изготовителя только как подшипник пятого класса точности.

Схема 5.

Структура ДУОЛ подшипников

С 1 июля 2003 г. на подшипниковых заводах России и стран СНГ введен в действие ГОСТ 520-2002 «Подшипники качения. Общие технические условия». Основные различия между и ГОСТ 520-2002 и действовавшим ранее ГОСТ 520-89 касаются именно классов точности подшипников. Новый ГОСТ 520-2002 устанавливает следующие классы точности подшипников качения (в порядке повышения точности слева направо):

А/ Для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников: 8, 7, нормальный, 6, 5, 4, Т, 2.

Б/ Для роликовых конических подшипников: 8, 7, 0, нормальный, 6X, 6, 5, 4, 2.

В/ Для упорных и упорно-радиальных подшипников: 8, 7, нормальный, 6, 5, 4, 2. В условном обозначении указанных подшипников и в маркировке на изделиях нормальный класс точности обозначается цифрой «0».

ГОСТ 520-89, действовавший ранее, устанавливал следующие классы точности подшипников качения, перечисляя их в порядке возрастания точности слева направо:

8; 7; 0; 6; 5; 4; 2; Т - для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников;

8; 7; 0; 6; 5; 4; 2 - для упорных и упорно-радиальных подшипников;

8; 7; 0; 6X; 6; 5; 4; 2 - для роликовых конических подшипников.

По мнению автора, «X» является латинской буквой «икс», хотя ни в одном отечественном нормативном документе произношение этой буквы не указано.

Для всех подшипников, изготовленных по ГОСТ 520-2002 (кроме роликовых конических), для обозначения нормального класса точности применяют цифру «0». У конических роликовых подшипников для обозначения нулевого класса точности применяют цифру «0», для обозначения нормального класса точности - букву «N» (алфавит - латинский), для обозначения класса точности «6Х» в маркировке на изделиях указывают только латинскую букву «X».

Помимо увеличения числа классов точности для конических роликовых подшипников, следует отметить тот факт, что по ГОСТ 520-89 класс точности «Т» - выше по точности, чем класс точности «2», а по ГОСТ 520-2002 класс точности «Т» не является наивысшим и ниже по точности, чем класс точности «2».

Как можно оценить нововведения ГОСТ 520-2002 по сравнению с ГОСТ 520-89 в отношении классов точности подшипников? По мнению автора, скорее отрицательно, чем положительно. Особенно это касается числа классов точности для конических роликоподшипников. Автор считает, что общей тенденцией должно быть сокращение или хотя бы не увеличение числа классов точности. В старом ГОСТ 520-89 было 8 различных классов точности для конических роликоподшипников, в новом ГОСТ 520-2002 стало 9 различных классов точности (в обоих случаях - включая 8-ой и 7-ой классы, но не включая подклассы «У» и «6У»). Для сравнения: компания «SKF» (Швеция), мировой лидер в производстве подшипников качения, обходится всего тремя классами точности: стандартное качество (в условном обозначении не указывается; некоторые другие фирмы, использующие зарубежную систему условных обозначений, в маркировке на изделии указывают «SQ» - «standard quality»), Р4А и РА9. Возможно, что большое число классов точности удобно для отечественных подшипниковых заводов, но оно, по мнению автора, не в интересах многочисленных потребителей подшипников.

Классы точности подшипников условно подразделяются на:

• дополнительные классы точности - 8-ой и 7-ой;
• низшие классы точности - нормальный, нулевой, 6-ой и 6Х;
• высшие классы точности - 5-ый, 4-ый, Т, 2-ой;

ГОСТ 520-2002 и ГОСТ 520-2002 допускают производство подшипников дополнительных классов точности «7» и «8» - хуже нулевого класса точности, для применения в неответственных узлах. С точки зрения автора, включение в основной подшипниковый ГОСТ классов точности ниже стандартного нулевого - неправильно, так как гостировать следует, как минимум, стандартную продукцию нормального качества. Подшипники «7» и «8» классов точности вполне можно было бы выпустить не по ГОСТ 520-89 или не по ГОСТ 520-2002, а по ТУ ВНИПП.154-99 или по каким-то заводским техническим условиям. Особенно это касается подшипников самого низкого «8» класса точности. В принципе, подшипники «8» класса точности могут быть отходом производства так называемых «больших подшипниковых заводов» (т.е. заводов с полным циклом производства) или специально изготавливаться на ремонтно-подшипниковых заводах и находить ограниченное применение, но ГОСТы, по мнению автора, не должны иметь к ним никакого отношения. В настоящее время эти подшипники, как самые дешевые и выпущенные по ГОСТ 520-2002 или ГОСТ 520-89, имеют тенденцию попадать, в конечном итоге, через некоторых не очень добросовестных поставщиков, именно во вполне «ответственные» узлы. Некоторые подшипниковые заводы не маркируют на изделии 7-ой и 8-ой классы точности, указывая их только в сопроводительной документации; это может позволить недобросовестным поставщикам (коммерческим фирмам, индивидуальным предпринимателям и т.д.) выдавать их за стандартные подшипники нулевого класса точности. Потребителям следует быть предельно внимательными, чтобы под предлогом небольшой «скидки с заводских цен» не получить совершенно не устраивающие их подшипники 7-го и особенно 8-го классов точности.

Кроме указанных классов точности, ГОСТ 3189-89 для роликовых конических подшипников категории «С» и подшипников, не отнесенных к категориям (категории подшипников будут описаны ниже) по показателю монтажная высота устанавливает нормальную и повышенную точности. Нормальная точность специального обозначения не имеет. Повышенная точность обозначается буквой «У» русского алфавита. Эта буква проставляется в ДУОЛ справа от обозначения класса точности, но левее знака тире. Практически это означает, что у конических роликоподшипников нулевого и шестого классов точности появляются как бы подклассы точности «У» и «6У». Эти знаки в структуре ДУОЛ занимают один первый разряд. Примеры подобных обозначений подшипников: У-7205; 6У-7510. Напоминаем, что конические роликоподшипники в четвертом разряде ОУО (тип подшипника) имеют цифру «7».

Буква «У» (иногда как буквосочетание «ОУ») может встречаться также в первом разряде ДУОЛ подшипников, изготовленных по специальным техническим условиям. В этом случае она указывает на уменьшенный осевой зазор в подшипнике. Примером может служить подшипник ОУ-1210Ю, изготавливаемый по ТУ 3706.

Нормальный класс точности («0», ноль), являющийся стандартным, в маркировке на изделиях и в обозначении подшипников не указывается, если для его указания нет дополнительных оснований. Таким основанием является, например, необходимость указания группы радиального зазора, о чем речь пойдет далее. Пока приведем три примера: 60205; 6-60205; 70-60205. Подшипник 60205 - нормального класса точности, причем класс не обозначается. Подшипник 6-60205 - шестого класса точности. Подшипник 70-60205 - нормального класса точности, причем нормальный класс в данном случае обязательно обозначается цифрой «0», так как левее его указана седьмая группа радиального зазора. Если, в данном случае, не указать «0» как класс точности, то седьмая группа радиального зазора из второго разряда в ДУОЛ попадет в первый разряд, и подшипник станет не нулевого, а седьмого класса точности (и с радиальным зазором по нормальной группе!), что недопустимо исказит ДУОЛ. У небольшой части номенклатуры подшипников, изготавливаемой по специальным ТУ, нормальный класс точности обозначается как «0» и при отсутствии дополнительных оснований.

Наибольшее число общепромышленных отечественных подшипников - нормального класса точности. В то же время, в связи с повышением требований к изделиям общего машиностроения, в последние 4-5 лет намечается тенденция относительного увеличения потребности в более точных подшипниках 6-го класса точности.

Ведущие инофирмы, как правило, не указывают класс точности подшипников, составляющих их рядовую массовую продукцию. Поэтому при переводе зарубежных обозначений в российские формально легко ошибочно присвоить зарубежным подшипникам нулевой класс точности. В действительности рядовая массовая продукция компаний «SKF» (Швеция), «FAG» (Германия), «INA» (Германия), «Koyo» (Япония), «NSK» (Япония), «Timken» (США) и некоторых других по точности посадочных размеров и точности вращения превышает российский 6-ой класс и близка к российскому 5-му классу (а в отдельных случаях превышает 5-ый класс). В случае выпуска продукции повышенной (по сравнению со стандартной) точности класс точности инофирмами обязательно обозначается. Например, компания «SKF» выпускает шпиндельные радиально-упорные шарикоподшипники класса точности P4A.

По общему правилу, все нули, стоящие в ДУОЛ левее последней значащей цифры, отбрасываются и не обозначаются. Редкие исключения из этого правила будут оговорены особо.

Суммируя все сказанное о классах точности подшипников, их можно расположить в следующий ряд в порядке ужесточения требований и повышения точности слева направо:

ГОСТ 520-2002 8; 7; 0; N ; 6Х; 6; 5; 4; Т; 2.

Таким образом, например, подшипники 6-го класса уступают по точности подшипникам 4-го класса. Связано это с тем, что подшипники 4-го и более высоких классов точности, изготовленные по ГОСТ 520-2002, отнесены к изделиям «двойного назначения» и их экспорт требует лицензии. Подшипники 6-го класса, также изготовленные по указанным ГОСТам, к изделиям «двойного назначения» не отнесены и могут экспортироваться в общем порядке.

Подшипники нормального класса точности, изготовленные по специальному заказу потребителей для установки в узлы, имеющие износ посадочных поверхностей вала или корпуса, могут иметь уменьшенный внутренний диаметр или увеличенный наружный диаметр - с целью компенсации износа. В ДУОЛ таких подшипников, левее знака тире, ставятся буквы «М» (уменьшение внутреннего диаметра подшипника) или буква «Б» (увеличение наружного диаметра подшипника). Следует иметь в виду, что у подшипников, изготовленных до 1971 г., использовалась не цифровая система указания классов точности, а буквенная. Редко, но с такими подшипниками приходится сталкиваться и в настоящее время, например - при ремонте старого оборудования. Кроме того, эта буквенная система указания классов точности действует и в настоящее время, но только для некоторых типов подшипников, изготавливаемых по ЕТУ 100. Соотношение между старой буквенной и современной цифровой системами обозначения классов точности подшипников представлены в табл. 4.

Таблица 4.

Соотношение между старой буквенной и современной цифровой (ГОСТ 520-2002) системами обозначения классов точности подшипников

Старая буквенная система		Современная цифровая система
Обозначение	Классификация	Обозначение	Классификация
	Нормальный		Нормальный
	Повышенный		Повышенный
	Особо повышенный**
	Особо высокий**
	Прецизионный		Прецизионный
	Особо прецизионный**		Особо прецизионный
	Сверхпрецизионный		Сверхпрецизион-ный

* - указывается в обозначении подшипника и маркируется на изделии только при наличии дополнительных оснований.

** - в некоторых литературных источниках классифицируется как промежуточный класс точности.

2.3.3. Второй разряд в ДУОЛ подшипника (см. схему 4) занимает код группы радиального зазора. Основной стандарт, который регламентирует группы радиального зазора - ГОСТ 24810-81. Кроме того, дополнительные группы радиальных зазоров регламентируются РТМ 37.006.309-80. Следует упомянуть также ОСТ ВНИПП.006-00. Группа радиального зазора обозначается одной цифрой от «0» до «9», а в некоторых случаях - одной буквой.

Под радиальным зазором понимают максимально возможное расстояние (в мкм), образующееся между телами качения и дорожкой качения одного из колец подшипника при предельном смещении другого кольца в противоположную сторону (из одного крайнего положения в другое) в радиальном направлении. Радиальный зазор предназначен для обеспечения достаточно свободного вращения подшипника. Слишком малый зазор может привести к заклиниванию подшипника, а слишком большой - к возрастанию вибраций. Отрицательные значения радиального зазора называются натягом.

Конструкции подшипников по отношению к радиальному зазору можно подразделить на конструкции с регулируемым зазором и конструкции с нерегулируемым зазором. В ДУОЛ обозначаются только подшипники с нерегулируемым зазором. У подшипников с регулируемым зазором необходимый радиальный зазор устанавливается в момент монтажа.

Таблица 5.

Предусмотренные группы радиальных зазоров у различных типов подшипников

Обозначение группы зазора	Обозначение типов подшипников
6, нормальная, 7, 8, 9 (1), (0), (2), (3), (4) 2, нормальная, 3, 4	Шариковые радиальные однорядные без канавок для вставления шариков, с отверстием : цилиндрическим (цилиндрическим) коническим
[В скобках приведены обозначения групп контрольных радиальных зазоров по РТМ 37.006.309-80]
2, нормальная, 3, 4, 5 2, нормальная, 3, 4, 5	Шариковые радиальные сферические двухрядные, с отверстием : цилиндрическим коническим
0, 5, нормальная, 7, 8, 9	Роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами, с цилиндрическим отверстием; роликовые радиальные игольчатые с сепаратором : с взаимозаменяемыми деталями
Примечание: игольчатые радиальные роликовые подшипники, с сепаратором, групп зазоров «0» и «9» изготавливать не допускается
0, 5, 6, 7, 8, 9	Роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами с коническим отверстием : с взаимозаменяемыми деталями с невзаимозаменяемыми деталями
Примечание: группа зазора «0» в условном обозначении подшипника не проставляется
Нормальная, 2	Роликовые радиальные игольчатые без сепаратора
2, нормальная, 3, 4, 5 1, 2, нормальная, 3, 4, 5	Роликовые радиальные сферические однорядные с отверстием : цилиндрическим коническим
1, 2, нормальная, 3, 4, 5 1, 2, нормальная, 3, 4, 5	Роликовые радиальные сферические двухрядные с отверстием : цилиндрическим коническим
2, нормальная, 3, 4 2, нормальная, 3 2, нормальная, 3	Шариковые радиально-упорные двухрядные : с неразъемным внутренним кольцом с разъемным внутренним кольцом

Различают контрольный (или измерительный), теоретический, посадочный и рабочий радиальные зазоры. В справочниках обычно приводятся диапазоны значений только теоретических радиальных зазоров. Теоретический зазор называют также начальным или расчетным (по мнению автора, последний термин наиболее точен на стадии конструирования подшипника). Радиальный зазор измеряют: для радиальных подшипников - в радиальном направлении; для двухрядных радиальных сферических подшипников - в направлении контакта (и затем рассчитывают по специальной формуле). Предусмотренные группы радиальных зазоров представлены в табл. 5.

В случае роликовых подшипников с короткими цилиндрическими роликами и с невзаимозаменяемыми деталями возможен нулевой класс точности и нулевая группа радиальных зазоров одновременно. В этом случае в 1-ом и 2-ом разрядах ДОУЛ будут обозначены «00» (два нуля), отделенные от ОУО тире. Эти два нуля отбрасывать нельзя - иначе группа зазора из нулевой станет нормальной, которая также предусмотрена. Если класс указанного подшипника - не нулевой, то все равно отбрасывать «0» (ноль), обозначающий зазор, нельзя по той же причине.

Если подшипник имеет специальные требования к величине радиального зазора, не предусмотренные группами зазоров по ГОСТ 24810-81, РТМ 37.006.309-80 или другим стандартом, то такой зазор обозначают не цифрой, а буквой «Н» русского алфавита. Эта буква ставится на второе место в ДУОЛ и обозначает ненормализованный радиальный зазор.

Среди подшипников общепромышленного назначения наиболее распространены подшипники с нормальной группой радиального зазора. Это вполне естественно, так как подшипники рассчитываются, в первую очередь, именно для эксплуатации в нормальных условиях, где и нужен зазор по нормальной группе. На втором месте - подшипники с расширенной группой радиального зазора, ближайшей к нормальной. Они используются, например, в электродвигателях.

Значения диапазонов радиальных зазоров (в мкм), соответствующие представленным в табл. 5 группам зазоров, можно узнать в указанных выше стандартах, а также в специальной литературе. Значения диапазона ненормализованного зазора практически можно узнать только из чертежа подшипника.

Автору несколько раз приходилось сталкиваться с ошибочным мнением, что чем выше класс точности подшипника, тем якобы больше значения радиальных зазоров у него, даже в пределах одной группы. В действительности это не так. Класс точности подшипника и величина радиального зазора являются независимыми друг от друга показателями.

ПРИМЕР № 19.

ПУО подшипников 76-180205АС9Ш1 и 30-42726Л4М.

Ответ. Класс точности первого подшипника - «6», второго - нормальный («0»). Группа радиального зазора первого подшипника - «7», второго подшипника - «3».

ПРИМЕР № 20.

ПУО подшипников 05-32128Р6 и Н0-32326М.
Определить класс точности и группу радиального зазора.

Ответ . Класс точности первого подшипника - «5», второго - нормальный («0»). Группа радиального зазора первого подшипника - нормальная («0»). Поскольку данный подшипник изготовлен по ЕТУ-100, то нормальный зазор, как исключение из общих правил условных обозначений, обозначается цифрой «0», который не отбрасывается. Второй подшипник имеет ненормализованный радиальный зазор («Н»).

2.3.4. Третий разряд в ДУОЛ подшипника (схема 4) отведен для обозначения ряда момента трения. Величина момента трения измеряется в г. см или в мН. м ; 1 г. см @ 10 -1 мН . м . Моменты трения подразделяются на моменты вращения (для стационарного режима) и на моменты трогания (для начала вращения). Норма момента трения подшипника условно кодируется номером соответствующего ряда.

Ряды моментов трения обозначаются цифрами от «1» до «9». Величины моментов трения регламентированы РД ВНИПП.021-01. Нормы моментов трения классифицируют на три группы:

«основная группа» - 1, 4, 7 ряды моментов трения;

«ужесточенная группа» - 2, 5, 8 ряды моментов трения;

«особо ужесточенная группа» - 3, 6, 9 ряды моментов трения.

Термин «основная группа» условен и не обозначает, что таким трением обладает основная масса стандартных подшипников. Наоборот, предъявление к подшипнику дополнительных требований по моменту трения, в том числе и по «основной группе», резко отделяет эти подшипники от обычных подшипников, к которым такие требования не предъявляются.

Нормы моментов трения по основной и ужесточенной группам установлены для подшипников не ниже чем шестого класса точности, по особо ужесточенной группе - не ниже чем пятого класса точности. Нормы моментов трения установлены только для подшипников относительно небольших габаритов и не распространяются на подшипники, имеющие радиальный зазор по первой и шестой группам. Самым низким трением обладают подшипники «особо ужесточенной группы».

Если ряд момента трения необходимо обозначить у подшипника, имеющего нормальную группу радиального зазора, то в этом случае вместо номера группы зазора во второй разряд ДУОЛ ставится буква «М» (русская). Если ее не поставить, то ряд момента трения занял бы не свое место в структуре ДУОЛ и трактовался бы как группа радиального зазора.

ПРИМЕР № 21.

ПУО подшипников 225-1000095К и 2М5-201.
Определить класс точности, группу радиального зазора и ряд момента трения.

Ответ . Оба подшипника - пятого класса точности. Зазор у первого подшипника - по второй группе, у второго подшипника - по нормальной группе («М»). У каждого подшипника момент трения регламентирован по второму ряду («ужесточенная группа»).

Регламентация момента трения в подшипниках общепромышленного назначения встречается очень редко; в подшипниках (кроме приборных) по специальным ТУ - достаточно редко. Чаще всего момент трения регламентируется для приборных подшипников. Если регламентация момента трения отсутствует, то его обозначение в ДУОЛ не производится.

2.3.5. Четвертый разряд в ДУОЛ (см. схему 4) отводится для обозначения категории подшипника. ГОСТ 520-2002 предусматривают возможность выпуска подшипников трех категорий: «А», «В» и «С» (буквы - латинские, читаются «а», «бе», «це»). Кроме того, по ГОСТ 520-89 был возможен выпуск подшипников, не отнесенных к какой-либо категории.

Внимание! Действующий ГОСТ 520-2002 не предусматривает выпуск подшипников, не отнесенных ни к одной из трех категорий, перечисленных выше.

К категории «А» относят подшипники классов точности «5», «4», «Т» или «2» с одним из 16-ти дополнительных требований, перечисленных в ГОСТ 520-2002. К категории «В» относят подшипники классов точности «0», «N», «6Х», «6» или «5» с одним из 9-ти дополнительных требований, также перечисленных в указанном ГОСТе. Обращаем внимание читателей на то, что в ГОСТ 520-2002 эти дополнительные требования к категориям «А» и «В», в основном, только перечислены; конкретные величины допусков по перечисленным показателям содержатся в других стандартах. К категории «С» относят подшипники классов точности «8», «7», «0», «N», «6Х» или «6», к которым дополнительные требования, кроме нормированных непосредственно ГОСТ 520-2002, не предъявляются.

Категория «С» в условном обозначении подшипника не указывается. Категории «А» или «В» указываются в разряде 4 ДУОЛ буквенным символом «А» или «В». Перед буквенным обозначением категории в этом же разряде может стоять цифра, конкретизирующая, по какому именно показателю проведено категорирование подшипника. Для категории «А» эта цифра может быть от «1» до «7», для категории «В» - от «1» до «5». Значения этих цифр изложены в ТУ ВНИПП.152-05 и в ТУ ВНИПП.153-05 соответственно.

Если в ДУОЛ подшипника отсутствует нормирование ряда момента трения, то обозначение категории ставится левее кода группы радиального зазора, а если радиальный зазор - по нормальной группе, то левее класса точности подшипника. При отнесении подшипника к категории «А» или «В» класс точности указывается обязательно, даже если он - нулевой.

ПРИМЕР № 22.

ПУО подшипника 2В70-204А.
Дать расшифровку ДУОЛ.

Ответ. Подшипник нулевого класса точности, седьмой группы радиального зазора, категории «В». В обозначении «2В» цифра «2» конкретизирует, что к подшипнику предъявляются повышенные требования по показателю «радиальное биение».

Среди общепромышленных подшипников наиболее распространены подшипники, отнесенные к категории «С». Редко встречаются подшипники категории «В», почти никогда - подшипники категории «А». Следует также иметь в виду, что заводы-изготовители часто не вводят категорию «В» для подшипников, имеющих регламентацию по уровню вибрации (т.е. имеющие в ДУОП обозначения «Ш», «Ш1», «Ш2» …, а также «Ш2У»). Такие подшипники они относят к категории «С», но с дополнительными требованиями по вибрационным характеристикам.

2.4. Дополнительное условное обозначение справа от основного (ДУОП)

2.4.1. Схема 6 представляет ДУОП подшипников. Структура ДУОП не зависит от внутреннего диаметра подшипников. Как видно из схемы 6, разряды (знаки) ДУОП нумеруются слева направо.

Знаки в ДУОП содержат прописные (заглавные) буквы русского или (редко) латинского алфавитов и арабские цифры. Начинается ДУОП в целом и каждый его разряд в отдельности обязательно с буквы. За буквой может следовать цифровой индекс, состоящий из одной или двух цифр. Цифровой индекс всегда относится к ближайшей букве, стоящей слева от него. Предусмотрен следующий предпочтительный порядок размещения буквенно-цифровых знаков в ДУОП.

2.4.2. В разряде 1 отмечается повышенная грузоподъемность подшипника; условный код - буква «А» (при последующих исполнениях - «А1», «А2», «А3» …).

После введения в действие (с 1996 г.) новой редакции ГОСТ 18855-94, касающегося динамической грузоподъемности подшипников, фактически все шариковые радиальные однорядные подшипники должны выпускаться только повышенной грузоподъемности. Поэтому, если требования указанного ГОСТа на заводах-изготовителях выполняются, то специальное обозначение повышенной грузоподъемности у шариковых радиальных однорядных подшипников теряет смысл. Если буква «А» и продолжает использоваться в ДУОП шариковых радиальных подшипников - это, скорее всего, по инерции и существенного значения не имеет. У роликовых подшипников повышение грузоподъемности достигается либо увеличением числа роликов, либо увеличением диаметра роликов (и то, и другое - за счет утоньшения перемычек сепаратора). Таким образом, для роликовых подшипников буква «А» существенна.

2.4.3. В разряде 2 ДУОП отмечается конструкция (особенность конструкции), изначально характерная для данного типа подшипника. Знак - буква «Н». В частности, буквой «Н» обозначается:

а/ Для радиальных роликовых сферических двухрядных подшипников - наличие кольцевой проточки на середине цилиндрической наружной поверхности наружного кольца и трех отверстий для смазки;

б/ Для радиальных роликовых подшипников с короткими цилиндрическими роликами без внутреннего или наружного кольца по ГОСТ 5377-79 - подшипники, размеры и предельные отклонения которых соответствуют рекомендации СЭВ по стандартизации;

Схема 6.

Структура ДУОП подшипников

в/ Для шариковых однорядных подшипников со сферической наружной поверхностью - наличие углубления и отверстия для смазки;

г/ Для упорных подшипников по ГОСТ 7872-79 - соответствие диаметра отверстия «свободного» кольца требованиям международного стандарта ИСО 104:1994.

2.4.4. В разряде 3 ДУОП отмечаются материалы, отличные от обычных подшипниковых сталей . Перечень таких материалов с указанием кодов их условных обозначений представлен в табл. 6 (для колец и тел качения) и в табл. 7 (для сепараторов).

Существует несколько оснований, по которым обозначение материала сепаратора не указывается в ДУОП. Так, если кольца и тела качения изготовлены из материалов, отличающихся от обычных подшипниковых сталей, то при указании знака этого материала указание материала сепаратора не производится. Например, если кольца и тела качения подшипника 205 сделаны из коррозионно-стойкой (нержавеющей) стали, а сепаратор - из латуни, то обозначение подшипника будет 205Ю, а не 205ЮЛ. Если определенный материал сепаратора составляет одну из особенностей основной конструкции подшипника, то знак условного обозначения материала сепаратора также не проставляют в ДУОП. Таким является, например, подшипник 3520 - он изначально имел конструкцию с массивным латунным сепаратором, поэтому обозначение 3520Л не применяется.

Таблица 6.

Условные знаки ДУОП подшипников, кольца и тела качения которых изготовлены не из обычных подшипниковых сталей

		Обозначаемый показатель
	И1, И2, И3 …	Изменение ТУ на поставку комплектующих деталей или исходных материалов
	Н1, Н2, Н3 …	Детали из теплостойкой стали
	Р1, Р2, Р3 …	Детали из теплоустойчивой стали
	Х1, Х2, Х3 …	Кольца и тела качения или только кольца (одно кольцо) из цементируемой стали
	Э1, Э2, Э3 …	Детали из стали ШХ-15 со специальными присадками (ванадий, кобальт, молибден и др.)
	Ю1, Ю2, Ю3 …	Все детали или часть деталей из нержавеющей стали
	Я1, Я2, Я3 …	Детали (кольца, тела качения) из редко применяемых материалов (керамика, стекло и др.)
		Детали из вакуумированной стали

Таблица 7.

Условные знаки ДУОП подшипников, сепараторы которых изготовлены не из обычных сталей

Знак условного обозначения при первом исполнении	Знаки условных обозначений при последующих Исполнениях	Обозначаемый показатель
	Б1, Б2, Б3 …	Сепаратор из бронзы
	Г1, Г2, Г3 …	Сепаратор массивный из черных металлов (чугун, сталь, ферромагнитные сплавы и др.)
	Д1, Д2, Д3 …	Сепаратор из алюминиевых сплавов (дюралюминий и др.)
	Е1, Е2, Е3 …	Сепаратор из пластических материалов (полиамид, текстолит и др.)
	Л1, Л2, Л3 …	Сепаратор из латуни

Отказ от обозначения материала сепаратора в двух случаях, разобранных в предшествующем абзаце, не оптимален. Учет подобных обстоятельств требует очень высокой квалификации от механиков, инженеров и сотрудников, занимающихся вопросами материально-технического снабжения, и может являться источником недоразумений. Нам кажется, что материал сепаратора в подшипниках целесообразно было бы указывать в ДУОП во всех случаях.

Особо следует остановиться на букве «Н», указывающей на использование теплостойкой стали. В настоящее время это обозначение используется редко, т.к. его заменяют букой «Р», имеющей близкое значение. Одной из причин такой замены является «перегруженность» буквы «Н» другими значениями, о которых было сказано ранее (см. п. 2.4.3.).

2.4.5. В разряде 4 ДУОП отмечаются конструктивные изменения . Первоначальная конструкция подшипника конструктивных изменений не имеет. При внесении первого изменения в конструкцию подшипника в ДУОП ставится буква «К» - условный знак конструктивного изменения. При втором конструктивном изменении в ДУОП ставится обозначение «К1», при третьем - «К2» и т.д. В подобных случаях узнать конкретное изменение, внесенное в конструкцию подшипника, можно только из чертежа. В целом можно утверждать, что в большинстве случаев для шариковых радиальных подшипников обозначения «К», «К1», «К2» … важны для предприятия-изготовителя, но не существенны для потребителя. Однако в отдельных случаях за буквой «К» с определенным цифровым индексом закреплены конкретные особенности конструкции подшипников тех или иных типов. Расшифровка значений буквы «К» для некоторых типов подшипников представлена в табл. 8.

2.4.6. В разряде 5 ДУОП отмечается модифицированный контакт . При наличии модифицированного контакта в роликовом подшипнике ставится знак «М»; при последующих изменениях в модифицированном контакте - «М1», «М2» …. При отсутствии модифицированного контакта обозначение в этом разряде отсутствует.

Модификация поверхности контакта роликов с дорожкой качения преследует цель уменьшить негативное влияние так называемых краевых (или кромочных) эффектов, т.е. высоких напряжений, возникающих между краем (кромкой) роликов и дорожкой качения вследствие излишних перекосов и несоосностей между валом и корпусом. При наличии больших краевых эффектов срок службы подшипников резко сокращается. Практически модификация поверхности контакта достигается, чаще всего, приданием поверхности цилиндрических (в т.ч. игольчатых) и конических роликов небольшой выпуклости в центральной части по отношению к краям («бомбина», «криволинейный скос» или другая форма профилирующей образующей) при прямолинейном профиле дорожки качения. Реже это достигается приданием небольшой выпуклости к центру дорожки качения при прямолинейной поверхности образующей роликов. В результате роликовые подшипники с модифицированным контактом приобретают небольшую возможность «самоустанавливаться» и способность противостоять за счет этого (а также за счет оптимизации распределения нагрузок) негативным краевым эффектам.

Таблица 8.

Значение знака конструктивных изменений у различных типов подшипников

Обозначение показателя	Тип подшипника	Значение показателя
К, К1, К2 …	Радиальные роликовые с короткими цилиндрическими роликами	Штампованный сепаратор из черных металлов
		«Замок» (скос) на внутреннем кольце плюс массивный сепаратор из текстолита
	б/ Радиальные роликовые с короткими цилиндрическими роликами двухрядные с цилиндрическим или коническим отверстием	Кольцевая проточка на середине цилиндрической наружной поверхности наружного кольца плюс три отверстия для смазки
	а/ Радиальные шариковые	Повышенная грузоподъемность
	б/ Радиальные роликовые со сферическими роликами двухрядные	Сепаратор, базируемый по наружному кольцу
	Радиально-упорные шариковые высших классов точности (шпиндельные)	«Замок» (скос) на внутреннем кольце, угол контакта - 15° плюс массивный сепаратор из текстолита
	а/ Радиально-упорные шариковые высших классов точности (шпиндельные) б/ Радиальные шариковые однорядные со сферической наружной поверхностью	«Замок» (скос) на внутреннем кольце, угол контакта - 12° плюс массивный сепаратор из текстолита Двусторонние уплотнения плюс стопорный штифт
	Радиальные шариковые однорядные со сферической наружной поверхностью	Улучшенная конструкция уплотнений плюс стопорный штифт
	Радиально-упорные шариковые	Штампованный сепаратор

2.4.7. В разряде 6 ДУОП отражаются специальные технические требования к подшипнику. Имеется два условных знака, которым эти специальные требования обозначаются. Основной знак - буква «У» (при последующих изменениях специальных требований - «У1», «У2» и т.д.). Специальные требования могут касаться шероховатости поверхностей, нанесения на детали специальных покрытий, диапазона осевого зазора подшипника и т.д. Кроме буквы «У», в данном разряде обозначения подшипников, очень редко, встречается буква «Ж» - ужесточение требований к осевому зазору («осевой игре»). При новом проектировании подшипников буква «Ж» в условном обозначении подшипников не используется.

Не следует путать «У» в ДУОП (как код специальных требований) с буквой «У» в ДУОЛ. Возможны подшипники, в ПУО которых буква «У» указывается дважды (и в ДУОЛ, и в ДУОП), например, 6У-7608АУШ.

2.4.8. В следующем 7-ом разряде ДУОП кодируется повышенная температура отпуска деталей подшипника при его изготовлении. Требования к повышенным температурам отпуска деталей подшипников изложены в РД 37.006.134-92. Условный знак кода температуры отпуска - буква «Т» («Т», «Т1», «Т2»…). Конкретные нормы этих требований для подшипников, изготовленных из стали марки ШХ-15 или аналогичных марок, представлены в табл. 9. Если отпуск проведен при стандартной температуре 150° С, то в обозначении подшипника это не указывается. Целью повышения температуры отпуска деталей подшипников является обеспечение их работоспособности при повышенных температурах (см. табл. 9).

Следует учитывать, что применение для изготовления подшипников деталей из стали ШХ-15, отпуск (стабилизация) которых проведен при повышенных температурах, приводит к снижению долговечности (и грузоподъемности) подшипников. Опыт показывает, что для сталей марок ШХ-15 и аналогичных проведение отпуска деталей при номинальных температурах, превышающих 250° С, становится нежелательным, а выше 300° С - вообще нецелесообразным. Поэтому подшипники с деталями из обычных подшипниковых сталей с индексами «Т3-Т6» почти не выпускаются. Ограниченная номенклатура подшипников с индексами «Т-Т2» выпускается на нескольких подшипниковых заводах. Как видно из табл. 9, подшипники с индексом «Т2» можно эксплуатировать до рабочей температуры 200° С. У некоторых типов подшипников, выпущенных по специальным ТУ, может встречаться обозначение «Т8» - специальный режим термообработки деталей подшипника.

При необходимости обеспечения длительной работоспособности подшипников при температурах, превышающих 220-250° С, целесообразно в качестве конструкционных материалов использовать специальные стали: теплоустойчивые или нержавеющие. Одновременно должны быть решены и некоторые другие вопросы высокотемпературной эксплуатации подшипников, например - подбор эффективных при таких температурах смазок.

Таблица 9.

Требования к температуре отпуска деталей подшипников, изготовленных из сталей марки ШХ-15 или аналогичных

Код обозначения температуры отпуска	Номинальная температура отпуска, ° С	Предельная рабочая температура подшипника, ° С	Коэффициент остаточной долговечности
			1,0 / 1,00 /1,00
			0,9 / 0,90 / 0,90
			Н.д. / Н.д. / 0,85
			0,7 / 0,75 / 0,80
			0,5 / 0,60 / 0,71
			0,3 / Н.д. / 0,60
			0,2 / Н.д. / Н.д.
			Н.д./Н.д./Н.д.

Примечание: «Н.д.» - нет данных.

Если речь идет о специальных сталях, то требования к температуре отпуска и к ее условному обозначению изменяются. Связано это с тем, что подобные марки сталей имеют всего два режима отпуска: обычный и так называемый «повышенный» (т.е. при повышенной температуре). Обычный режим специального обозначения не имеет. «Повышенный» режим отпуска обозначается в ДУОП буквой «Т» без цифрового индекса . Так, для коррозионно-стойкой (нержавеющей) стали наиболее распространенной марки 95Х18-Ш буквой «Т» обозначается температура отпуска 400-420° С. Для теплоустойчивой стали наиболее распространенной марки 8Х4В9Ф2-Ш (старое обозначение этой марки стали - ЭИ-347Ш, так называемая «быстрорежущая сталь») буквой «Т» обозначается температура отпуска, равная 550° С. Подшипники, имеющие в ДУОП индекс «ЮТ», можно использовать при рабочих температурах до 350° С, а имеющие индекс «РТ» - до 450° С.

2.4.9. В разряде 8 ДУОП (см. схему 7) кодируется марка пластической смазки . Такие смазки используются в закрытых подшипниках, однако изредка могут встречаться и в открытых подшипниках. Условный знак пластической смазки - буква «С» (русская), обязательно с последующим цифровым индексом - «С1», «С2», «С3» …. «С17» Перечень официально зарегистрированных марок пластических смазок (РД ВНИПП.017-00) представлен в табл. 10. Смазка марки ЦИАТИМ-201 в условном обозначении подшипника не указывается.

Таблица 10.

Условные обозначения марок пластических смазок

	Марка смазочного материала	Код обозначения марки пластической смазки	Марка смазочного материала
	ЦИАТИМ-201		ВНИИНП-233
			ВНИИНП-274
	ЦИАТИМ-221
	ВНИИНП-210
	ЦИАТИМ-221С
	ЦИАТИМ-202
	ВНИИНП-221
	ВНИИНП-235
			РОБОТЕМП
	ВНИИНП-260
	ВНИИНП-281
	ВНИИНП-207
	ВНИИНП-246		BERUTOX FE 18 EP

Наиболее распространены (для закрытых подшипников общепромышленного назначения) отечественные смазки следующих марок: ЛЗ-31 («С9») и ЛИТОЛ-24 («С17»). Смазка «С9» преимущественно применяется в подшипниках для электротехники (иное указание, содержащееся в некоторых справочниках, является неточным), а смазка «С17» - преимущественно в подшипниках для автомобилей, сельхозтехники и как общепромышленная. По мнению автора, весьма актуальна задача разработки одной высоко универсальной смазки, сочетающей достоинства двух указанных марок смазок.

Некоторые подшипниковые заводы используют импортные смазки, в том числе и для части номенклатуры закрытых подшипников, поставляемых на внутренний рынок. Наиболее распространены следующие марки импортных пластических смазок: CHEVRON SRI-2 (код фирмы - «L19»; российский код - «С28») и SHELL ALVANIA G2 (код фирмы - «W24»; российского кода нет).

В зарубежных условных обозначениях подшипников марка пластической смазки обычно не указывается (код ее приводится в сопроводительной документации). При этом инофирмы, если не заказано иначе, выпускают закрытые подшипники с одной из универсальных пластических смазок, гарантирующих успешное их использование при нормальных условиях эксплуатации. Если по заказу потребителя применяется какая-то определенная смазка, то и в этом случае код ее марки указывается не в обозначении подшипника, а в сопроводительной документации.

Действующий в России ГОСТ 3189-89 обязывает указывать марку использованной пластической смазки именно в обозначении подшипников. Автор считает такое требование ГОСТ 3189-89 недостатком российской системы условных обозначений подшипников, так как буквальное выполнение требования об обязательном указании всех используемых марок пластических смазок привело бы к сильному «разбуханию» номенклатуры практически каждого подшипникового завода. В настоящее время подшипниковые заводы, формируя прайс-листы, каталоги продукции и т.д., выходят из этого положения каждый по-своему - обычно отступая от требований указанного ГОСТ 3189-89. Примеры таких отступлений: обозначение «С» или «С*» - в смысле любая смазка по заказу потребителя, либо вообще отказ от указания кода пластической смазки в ДУОП. Каждое из указанных отступлений имеет свои минусы. Например, отсутствие указания кода пластической смазки можно неверно интерпретировать как использование смазки марки ЦИАТИМ-201, которая не должна обозначаться. По нашему мнению, следует внести изменение в ГОСТ 3189-89 и отказаться от обязательного указания марки пластической смазки в обозначении общепромышленных подшипников, сохранив это указание в сопроводительной документации. Разумеется, ЗАО «6ГПЗ» по заказу потребителя может использовать практически любую относительно доступную пластическую смазку, например - имеющую код «С2» (ЦИАТИМ-221). Однако и потребителям (заказчикам) следует иметь в виду, что заказ на использование особых смазок должен быть серьезным, а не на 5 штук мелких подшипников. Иногда поднимается вопрос о небольшом увеличении цены подшипника, если заказываемая смазка дорогостоящая или труднодоступная.

2.4.10. В разряде 9 ДУОП кодируется уровень вибрации подшипников. Основной условный знак уровня вибрации - буква «Ш», которая может быть без последующей цифры, а может быть с последующей цифрой («Ш1», «Ш2», «Ш3» …). Чем больше цифра после буквы «Ш», тем жестче требования к максимально допустимому уровню вибрации данного подшипника и тем лучше (качественнее) подшипник по данному показателю. Сами нормативы предельно допустимых уровней вибрации подшипников, в дБ, изложены в нескольких стандартах. Основными можно считать следующие следующий стандарт: РД ВНИПП.038-04 (разряды «Ш-Ш8» по виброскорости в трех полосах частот), а также старые, но действующие ТУ 4477-Э-82; в последнем стандарте для подшипников, использующихся в изделиях бытовой техники, введены нормативы общего уровня виброускорения «Ш2У». Кроме того, существуют нормативы уровней вибрации для подшипников специального назначения - например, «Ш3У». В редких случаях условным знаком (кодом) уровня вибрации могут служить и другие буквы и сочетания букв и цифр, например: «ШО», «В1», «В2», «В3», «В4» («ШВ4»). Ранее действовали ТУ ВНИПП.153-99 (разряды «Ш», «Ш1» и «Ш2» как по виброскорости, так и по виброускорению), ТУ ВНИПП.152-99 (разряды «Ш3», «Ш4» и «Ш5» как по виброскорости, так и по виброускорению).

В последнее время нормированию уровней вибрации и изучению спектров вибрации подшипников придается все большее значение. Основная область широкого применения общепромышленных подшипников с ограничениями по уровню вибрации - электротехника. Ведущие инофирмы, как правило, не указывают уровень вибрации в обозначении своей стандартной массовой продукции. Поэтому при переводе зарубежных обозначений в российские формально легко ошибочно не указать для их подшипников ограничения по уровню вибрации. В действительности рядовая массовая продукция компаний «SKF» (Швеция), «FAG» (Германия), «Koyo» (Япония), «NSK» (Япония), «Timken» (США) и некоторых других примерно соответствует разрядам «Ш6-Ш8» по (РД ВНИПП 038-04) для российских подшипников. Необходимо признать, что большое разнообразие различных нормативов, стандартов, параметров, способов обозначения и методик контроля уровней вибрации подшипников является недостатком и требует скорейшей унификации. Следует иметь в виду, что акустический шум, возникающий при вращении подшипника, и уровень вибрации подшипника хотя и взаимосвязаны, но не идентичны. Возможны подшипники, имеющие приемлемый уровень вибрации, но издающие резкий акустический шум при вращении. Поэтому использование термина «малошумные подшипники» в смысле «подшипники с низким уровнем вибрации» следует признать неточным. Уровень акустического шума может быть измерен в шумовой камере по специальным методикам, но в ПУО подшипника он не обозначается. Помимо акустического шума, в некоторых случаях используется контроль неравномерности вибрации подшипников путем прослушивания так называемого вибрационного шума.

2.4.11. Наконец, в последнем 10-ом разряде ДУОП кодируются особые отличия подшипника. Буквой «П» обозначается так называемый «пилотный» подшипник. Этот подшипник изготавливается по особому приказу с тщательным отслеживанием и документированием всего процесса изготовления изделия в целом и каждой его детали в отдельности. Предъявление ряда особых дополнительных требований является само собой разумеющимся. Такие подшипники используются в самых ответственных узлах самых ответственных аппаратов и конструкций. Стоимость их в десятки раз выше, чем у обычных подшипников такого же класса точности. В этом же разряде ДУОП буквосочетание «РМ» обозначает ремонтно-восстановленный подшипник. Буква «Д» (обычно с последующим двузначным цифровым индексом) обозначает, что подшипник имеет посадочные размеры (в том числе - внутренний диаметр), выраженные в «дюймовых единицах». Одна «дюймовая единица» = 1/16 дюйма = 1,5875 мм. В табл. 11 приводится расшифровка цифровых индексов и перевод размеров, выраженных в «дюймовых единицах», в метрические размеры. Следует иметь в виду, что в рассматриваемой системе ДУОП обозначается только «дюймовый» размер внутреннего диаметра; остальные размеры таких подшипников следует уточнять в специальной литературе.

В основном состоят из трёх частей:

Два кольца (внешнее и внутреннее);

Тела качения (могут быть различной формы: шарики или ролики);

Сепаратор, удерживающий тела качения на расстоянии друг от друга (некоторые подшипники могут не иметь сепаратора).

Наружная поверхность внутреннего кольца и внутренняя поверхность внешнего, как правило, имеют желоб, по которому и катятся, при работе подшипника, тела качения. В случае с упорными подшипниками, желоба или направляющие дорожки выполняются на торцевых поверхностях колец.

Некоторые подшипники не имеют сепаратора, который бы удерживал тела качения на определённом расстоянии друг от друга. Количество тел качения в таких подшипниках значительно больше. Это увеличивает их грузоподъёмность, но в тоже время, предельная частота вращения бессепараторных подшипников становится ниже, так как с увеличением числа тел качения, повышается и сопротивление вращению.

При работе на подшипник качения воздействуют силы, подвергающие его определённым нагрузкам. Условно эти силы можно разделить на 2 типа:

Радиальная, действующая в перпендикулярном направлении, по отношению к оси подшипника;

Осевая, действующая в параллельном направлении, по отношению к оси подшипника.

Условное обозначение подшипников качения в РФ (размеры подшипников)

Маркировка подшипников качения регламентируется стандартами прописанными в ГОСТ 3189-89, а также условным обозначением завода-изготовителя.

Условное обозначение подшипников качения составляют:

Основное условное обозначение, включающее в себя семь цифр;

Дополнительное условное обозначение, часть которого располагается слева от основного условного обозначения, а часть справа от него.

Чтение знаков как основного условного, так и дополнительного условного обозначения всегда производится справа налево.

Основные условные обозначения для подшипников качения диаметром 10 мм и менее. Подшипники диаметром 0,6; 1,5 и 2,5 мм обозначаются через дробь. Ниже приведена схематическая таблица, позволяющая определить размеры подшипников .

Схематическая таблица 1

Диаметр отверстия

Серия диаметров

Тип подшипника

Конструктивное исполнение

Серия ширин

Условные обозначения для подшипников качения диаметром более 10 мм и менее 500 мм. Подшипники диаметром 22, 28, 32 и 500 мм, обозначаются через дробь.

Схематическая таблица 2

									Диаметр отверстия
							Серия диаметров
					Тип подшипника
			Конструктивное исполнение
	Серия ширин

Первый знак маркировки подшипника: о бозначение диаметра отверстия

Рассмотрим Схему 1 . Знак, который обозначает диаметр отверстия, равняется номинальному диаметру отверстия подшипника качения. Сюда не входят подшипники с диаметром отверстий 0,6; 1,5; 2,5 мм (они обозначаются через дробь). Если число, обозначающее диаметр – дробное, то оно округляется до целого и указывается на первом месте в условном обозначении как диаметр отверстия, но в таком случае, на втором месте обязательно указывается цифра 5. Что касается двухрядных сферических радиальных подшипников с диаметром отверстия до 9 мм, то они полностью сохраняют обозначение, установленное ГОСТ 5720.

Рассмотрим Схему 2 . Диаметр отверстия располагается на первом месте и обозначается двухзначным числом. В том случае, когда значение диаметра отверстия подшипника кратно 5, его делят на 5, а частное такого деления и будет являться обозначением диаметра отверстия (относится к отверстиям диаметром от 10-500 мм)

Подшипники качения с диаметром отверстий 10 и 12, 15 и 17 будут обозначатся как 00 и 01, 02 и 03.

Может случится так, что диаметры отверстий в диапазоне 10-19 мм будут отличаться от 10,12,15,17 мм. В таком случае им будет присваиваться ближайшее обозначение диаметра из числа указанных, а на третье место в основном условном обозначении ставится цифра 9.

Подшипники с диаметрами отверстий, равные 22,28,32 и 500 мм всегда обозначаются через дробь. В качестве примера: 602/32 (для подшипника с диаметром отверстия d=32 мм )

При диаметре отверстия подшипника более чем 500 мм, обозначение внутреннего диаметра соответствует значению номинального размера диаметра отверстия.

Второй знак маркировки подшипника: обозначение размерных серий

Для определения габаритных размеров подшипника используется сочетание его серий диаметров и ширин (высот). Такое сочетание и образует обозначение размерных серий, которое в условном обозначении представлено вторым знаком. Согласно ГОСТ 3478, эти серии представлены следующими значениями:

серии диаметров имеют значения: 0,8,9,1,7,2,3,4,5 (указаны в порядке увеличения наружного размера диаметра подшипника, в то время как внутренний диаметр остаётся неизменным);

серии ширин и высот имеют значения: 7,8,9,0,1,2,3,4,5,6 (указываются в порядке увеличения ширины или высоты).

Если размерная серия ширин или высот имеет нулевое значение, то она не указывается.

У нестандартных подшипников по внутреннему диаметру, например, ширине или высоте, размерная серия диаметра будет обозначена значением: 6, 7 или 8, а серия ширин (высот) в данном случае не указывается.

Третий знак маркировки подшипника: «0»

Четвертый знак маркировки подшипника : обозначение типа подшипника

Т ипы подшипников качения обозначаются следующим образом:

	Радиальный шариковый подшипник (цифра проставляется в том случае, если основное условное обозначение имеет 5 цифр или более). В качестве примера: 180205 или 204;
	Радиальный шариковый сферический подшипник. В качестве примера: 1007;
	Радиальный роликовый подшипник (с короткими цилиндрическими роликами). В качестве примера: 2206;
	Радиальный роликовый сферический подшипник. В качестве примера: 3636;
	Радиальный игольчатый подшипник (либо с длинными цилиндрическими роликами). В качестве примера: 4024107;
	Радиальный роликовый подшипник (с витыми роликами). В качестве примера: 5220;
	Радиально-упорный шариковый подшипник. В качестве примера: 46204;
	Радиально-упорный роликовый конический подшипник. В качестве примера: 7520;
	Упорный или упорно-радиальный шариковый подшипник. В качестве примера: 8703;
	Упорный или упорно-радиальный роликовый подшипник. В качестве примера: 9102 или 9039415

Пятый и шестой знак маркировки подшипника : о бозначение конструктивной разновидности

Конструктивная разновидность подшипников качения в основном условном обозначении представлена сочетанием пятого, шестого и четвёртого знаков и обозначаются цифрами от 00-99, согласно ГОСТ 3395.

Перечень обозначения конструктивных разновидностей основных типов подшипников включает следующее:

							Очередность знаков
							Знаки основного условного обозначения
							Подшипник качения шариковый радиальный однорядный с сепаратором, комплектный. В качестве примера: 206, 1000907;
							Подшипник качения шариковый радиальный, двухрядный сферический с сепаратором. В качестве примера: 1007;
							Подшипник качения роликовый радиальный с сепаратором, однорядный, имеющий короткие цилиндрические ролики. Изготовлен с бортами на внутреннем кольце. В качестве примера: 2206;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный с несимметричными роликами. Изготовлен с бортами на внутреннем кольце. Тип - сферический. В качестве примера: 3518;
							Подшипник качения роликовый радиально-упорный (конический) с сепаратором, имеющий конические ролики. Угол контакта составляет 10 - 16 градусов. В качестве примера: 7520;
							Подшипник качения шариковый упорный с сепаратором, одинарный. В качестве примера: 8703;
							Подшипник качения роликовый упорный с сепаратором, одинарный. В качестве примера: 9102;
							Подшипник качения роликовый радиальный, имеющий короткие цилиндрические ролики, однорядный. Изготовлен с однобортовым наружным кольцом. В качестве примера: 12115;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный. Тип – сферический. Имеет закрепительную втулку. В качестве примера: 13530;
							Подшипник качения роликовый радиальный, сферический, однорядный. В качестве примера: 23508;
							Подшипник качения роликовый радиальный с тонкими роликами (игольчатый), не имеющий внутреннего кольца и сепаратора. Выполнен с бортами. В качестве примера: 4024106;
							Подшипник качения роликовый радиально-упорный, однорядный, имеющий конические ролики. Угол контакта составляет 20-30 градусов. В качестве примера: 27313;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий короткие цилиндрические ролики. Исполнение без бортов на внутреннем кольце. В качестве примера: 32518;
							Подшипник качения роликовый упорно-радиальный, имеющий сферические ролики. В качестве примера: 9039434;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий короткие цилиндрические ролики. Выполнен с двумя бортами на наружном кольце и одним на внутреннем. В качестве примера: 42212;
							Подшипник качения шариковый радиально-упорный , однорядный. Угол контакта составляет 26 градусов. В качестве примера: 46204;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный, имеющий стопорную канавку на наружном кольце. В качестве примера: 50206;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий короткие цилиндрические ролики. Исполнение без бортов на внутреннем кольце, но с упорным фасонным кольцом. В качестве примера: 52306К;
							Подшипник качения роликовый радиальный сферический, двухрядный, имеющий симметричные ролики и стальной штампованный сепаратор. Выполнен без бортов на внутреннем кольце. В качестве примера: 53608;
							Подшипник качения (для серии ширин 3 и 4) роликовый радиальный, двухрядный, сферический, имеющий симметричные ролики и латунный сепаратор. Выполнен с бортами на внутреннем кольце. В качестве примера: 3053734, 4053134;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный, имеющий одну стальную защитную шайбу. В качестве примера: 60204;
							Подшипник качения шариковый радиально-упорный, однорядный. Угол контакта составляет 36 градусов. В качестве примера: 66312;
							Подшипник качения роликовый радиально-упорный, имеющий конические ролики. Угол контакта составляет 10-16 градусов. Выполнен с одним упорным бортом на наружном кольце. В качестве примера: 67512;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, сферический. Выполнен со стяжной втулкой. В качестве примера: 73544;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий тонкие ролики (игольчатый), без сепаратора. Исполнение: с бортами на наружном кольце. В качестве примера: 4074106;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный. Имеет две стальные защитные шайбы. В качестве примера: 80213;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, сферический. Выполнен с уплотнениями. В качестве примера: 83720;
							Подшипник качения роликовый радиальный, не имеющий внутреннего кольца и сепаратора. Ролики тонкие (игольчатые), расположенные в один ряд. Исполнение: с бортами. Внутренний диаметр отверстия измеряется в дюймах. В качестве примера: 4084110;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, сферический. Выполнен со стяжной втулкой. Размеры нестандартизированные. В качестве примера: 93624;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий короткие цилиндрические ролики. Выполнен с фасонным упорным кольцом. Внутреннее кольцо имеет один борт. В качестве примера: 92220ЛК;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий короткие цилиндрические ролики. Исполнение: бессепараторное, с двумя стопорными шайбами. В качестве примера: 102308;
							Подшипник качения шариковый упорно-радиальный, четырёхрядный. В качестве примера: 106901;
							Подшипник качения шариковый радиальный, двухрядный, сферический, имеющий коническое отверстие. Исполнение: сепараторное. В качестве примера: 111209;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, сферический, имеющий коническое отверстие. В качестве примера: 113556;
							Подшипник качения шариковый радиально-упорный, однорядный, имеющий разъёмное внутреннее кольцо. Выполнен с трёхточечным контактом. В качестве примера: 126805;
							Подшипник качения шариковый радиально-упорный. Угол контакта составляет 60 градусов. В качестве примера: 128726;
							Подшипник качения роликовый упорный , одинарный. Исполнение: в кожухе. В качестве примера: 129316;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, не имеющий внутреннего кольца. Ролики тонкие (игольчатые) с сепаратором. Наружное кольцо увеличено по толщине и не имеет бортов. В качестве примера: 144903;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный , имеющий стопорную канавку на наружном кольце и дну стальную защитную шайбу. В качестве примера: 150213;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, сферический, имеющий симметрические ролики и коническое отверстие. В качестве примера: 153532;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, не имеющий внутреннего кольца. Ролики тонкие (игольчатые) с сепаратором. Наружное кольцо увеличено по толщине и выполнено с одним бортом. В качестве примера: 154901;
							Подшипник качения шариковый радиально-упорный, двухрядный , имеющий разъёмное внутреннее кольцо. Исполнение: с четырёхточечным контактом. На наружном кольце имеется стопорная канавка. В качестве примера: 156704;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный, имеющий одностороннее уплотнение. В качестве примера: 160202;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный, имеющий канавку для ввода шариков и стопорную канавку на наружном кольце. В качестве примера: 170314;
							Подшипник качения шариковый радиально-упорный, однорядный, имеющий разъёмное внутреннее кольцо. Исполнение: с четырёхточечным контактом. В качестве примера: 176222;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный, имеющий двухстороннее уплотнение. В качестве примера: 180305;
							Подшипник качения комбинированный (шарики + короткие цилиндрические ролики) радиальный, двухрядный. Внутреннее кольцо замещено валиком. В качестве примера: 4224703;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий тонкие цилиндрические ролики (игольчатые) с сепаратором. Наружное кольцо выполнено с двумя бортами. В качестве примера: 4244910;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный. Ролики цилиндрические тонкие (игольчатые), с сепаратором. Внутреннего кольца не имеет. В качестве примера: 254703;
							Подшипник качения шариковый радиально-упорный, двухрядный, имеющий двухстороннее уплотнение. Диаметр внутреннего отверстия обозначается в дюймах. В качестве примера: 256907;
							Подшипник качения роликовый радиально-упорный, сферический. В качестве примера: 263215;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный. Ролики цилиндрические тонкие (игольчатые). Выполнен с одним упорным бортом на наружном кольце и двумя бортами на внутреннем. В качестве примера: 284913;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий короткие цилиндрические ролики. Наружное кольцо выполнено с двумя упорными бортами, внутреннего кольца не имеет. В качестве примера: 292220;
							Подшипник качения шариковый радиальный, двухрядный. Внутреннего кольца не имеет, вместо кольца – валик. В качестве примера: 330902;
							Подшипник качения шариковый упорно-радиальный, однорядный. Выполнен с разъёмным внутренним кольцом и защитными шайбами. В качестве примера: 348702;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, сферический, имеет симметричные ролики и стальной штампованный сепаратор. На внутреннем кольце бортов нет. Выполнен с закрепительной втулкой. В качестве примера: 353613;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный, имеющий одну защитную шайбу и упорный борт на наружном кольце. В качестве примера: 360708;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный, сферический, имеющий двухстороннее уплотнение. На внутреннем кольце выполнены шесть пазов. В качестве примера: 420303;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный. Ролики цилиндрические тонкие (игольчатые), без внутреннего кольца. В качестве примера: 464916;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий тонкие цилиндрические ролики (игольчатые), с сепаратором. В качестве примера: 524706;
							Подшипник качения (для серии ширин 3 и 4) роликовый радиальный, двухрядный, сферический. Имеет симметричные ролики и латунный сепаратор. Внутреннее кольцо не имеет среднего упорного борта. В качестве примера: 4553728;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный, сферический. Имеет две стальные защитные шайбы. В качестве примера: 580211;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный с тонкими цилиндрическими роликами (игольчатыми) и сепаратором. Наружное кольцо имеет стопорные канавки, а внутреннее – проточку и три отверстия для смазки. В качестве примера: 654728;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, не имеющий колец. Ролики цилиндрические тонкие (игольчатые). Вместо внутреннего кольца может использоваться валик. В качестве примера: 664706;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный с тонкими цилиндрическими роликами (игольчатыми). Внутреннего кольца не имеет, торец закрытый (например, карданный игольчатый подшипник крестовины). В качестве примера: 704702;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, имеющий тонкие цилиндрические ролики (игольчатые) и два сепаратора. Наружное кольцо выполнено с двумя упорными бортами. В качестве примера: 6714912;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, сферический, имеющий симметрические ролики. Внутреннее кольцо не имеет упорных бортов. Выполнен со стяжной втулкой. В качестве примера: 753614;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный с тонкими цилиндрическими (игольчатыми) роликами и закрытым торцом (например, карданный игольчатый подшипник крестовины). В качестве примера: 804907;
							Подшипник качения роликовый упорный, одинарный. Свободное кольцо в наружном диаметре увеличено. В качестве примера: 819705;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, сферический, не имеющий внутреннего кольца. Ролики цилиндрические тонкие (игольчатые). В качестве примера: 824904;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий тонкие цилиндрические ролики (игольчатые), без колец. В качестве примера: 864710;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, не имеющий внутреннего кольца. Ролики цилиндрические тонкие (игольчатые). Торец закрытый (карданный). В качестве примера: 904902;
							Подшипник качения роликовый радиальный, сферический с симметричными роликами в два ряда. Внутреннее кольцо упорных бортов не имеет, выполнен со стяжной втулкой. Размер нестандартизирован. В качестве примера: 953613;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный с тонкими цилиндрическими роликами (игольчатыми) и двумя сепараторами. Наружное кольцо выполнено с упорными бортами. В качестве примера: 6984919;
							Подшипник качения роликовый упорный, не имеющий колец. В качестве примера: 999702.

Дополнительные знаки условного обозначения

Знаки, дополняющие основное условное обозначение подшипника, располагаются по обе стороны от него. Часть дополнительных знаков располагается слева, а часть справа от основного условного обозначения.

Чтобы не возникало путаницы, те знаки что располагаются слева, отделяются от основного условного обозначения знаком «-» (тире), а те знаки что справа, начинают записываться с какой-нибудь прописной буквы.

Ниже расположена схема, помогающая наглядно увидеть порядок и расположение дополнительных знаков маркировки подшипников, а также их расшифровку:

Дополнительные знаки слева

Основное обозначение

Дополнительные знаки справа

XXXXXXX

XX

XX

XX

XX

XX

XXX

XX

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

Момент трения

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

Радиальный зазор ГОСТ 21810

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

Класс точности

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

Конструкция подшипника

|

|

|

|

|

|

|

|

|

Подшипник повышенной грузоподъемности

|

|

|

|

|

|

|

|

Материал деталей

|

|

|

|

|

|

|

Конструктивные изменения

|

|

|

|

|

|

Роликовые подшипники с модернизированным контактом

|

|

|

|

|

Специальные технические требования

|

|

|

|

Требования к температуре отпуска

|

|

|

Смазочные материалы

|

|

Требования по уровню вибрации (шумность)

|

Дополнительные знаки условного обозначения расшифровываются следующим образом:

Требования по уровню вибрации (шумность).

Требования по уровню вибрации (шумность) обозначается буквой «Ш» и цифрой, например: Ш, Ш1 … Ш5. По мере того, как числовое значение будет увеличиваться, допустимый уровень вибрации будет снижаться.

Смазочные материалы.

Смазочные материалы обозначаются буквой «С» и цифрой, например: С1, С2, С3 … С34. Данным обозначением определяется вид смазочного материала для подшипников закрытого типа по таблице 35.

Требования к температуре отпуска.

Требования к температуре отпуска обозначаются буквой «Т» и цифрой, например: Т, Т1, Т2, Т3, Т4. При изготовлении, каждому из этих значений соответствует своя температура стабилизирующего отпуска (160, 180, 200, 250 и 300 градусов по Цельсию, соответственно).

Специальные технические требования.

Специальные технические требования к шероховатости поверхности подшипников при первом исполнении обозначается буквой «У», а при последующем исполнении, к букве добавляется цифра, например: У1,У2 … и т.д.

Роликовые подшипники с модернизированным контактом.

Роликовые подшипники с модернизированным контактом при первом исполнении обозначаются буквой «М», а при последующем исполнении, к букве добавляется цифра, например: М1, М2 … и т.д.

Конструктивные изменения.

Конструктивные изменения подшипников при первом исполнении обозначаются буквой «К», а при последующем исполнении, к букве добавляется цифра, например: К1, К2 … и т.д.

Материал деталей.

Материал подшипников обозначается буквами (при первом исполнении без цифр, при последующих исполнениях проставляется соответствующая цифра):

Ю, Ю1, Ю2 ... - детали подшипника (все или только часть) изготовлены из нержавеющей стали;
X, Х1, Х2 ... - кольца подшипника и (или) тела качения выполнены из цементируемой стали;
Р, Р1, Р2 ... - детали подшипника (тела качения или кольца) выполнены из теплостойких сталей;
Г, Г1, Г2 ... - означает, что сепаратор выполнен из черного металла;
Б, Б1, Б2 ... - означает, что сепаратор выполнен из безоловянистой бронзы:
Д, Д1, Д2 ... - означает, что сепаратор выполнен из алюминиевого сплава;
Е, Е1, Е2 ... - означает, что сепаратор выполнен из пластических материалов;
Л, Л1, Л2 ... - означает, что сепаратор выполнен из латуни;
Я, Я1, Я2 ... - детали подшипника (тела качения, кольца или сепаратор) выполнены из редко используемых материалов (твердосплавной керамики, стекла и т.д.);
Н, Н1, Н2 ... - детали подшипника (тела качения или кольца) выполнены из модифицированной жаропрочной стали (сюда не входят двухрядные сферические радиальные роликовые подшипники);
Э, Э1, Э2 ... - означает, что детали подшипника выполнены из стали ШХ со специальными легирующими добавками, например: кальций, кобальт и др.

Подшипник повышенной грузоподъёмности.

Подшипники повышенной грузоподъёмности обозначаются буквой «А».

Конструкция подшипника.

Конструкция подшипников обозначается буквой «Н». Значение буквы Н для разных типов подшипников регламентируется следующими ГОСТами:

ГОСТ 5721, ГОСТ 24696, ГОСТ 24850 – подшипники качения радиальные роликовые, двухрядные сферические, имеющие кольцевую проточку и отверстия для смазки;

ГОСТ 5577 – подшипники качения радиальные роликовые, имеющие короткие цилиндрические ролики;

ГОСТ 7872 – подшипники качения упорные шариковые (одинарные или двойные) с размерами диаметра свободного кольца.

Класс точности.

Класс точности подшипников качения имеет обозначение: 0, Х, 6, 5, 4, 2. Приведённый перечень значений расположен в порядке возрастания точности. Если после класса точности стоит буква «У», то она означает повышенную точность подшипников с коническими роликами (по монтажной высоте).

Радиальный зазор.

Радиальный зазор обозначается цифрами: 1, 2, 3 …и т.д., а их значения регламентируются ГОСТ 21810.

Момент трения.

Момент трения у подшипников обозначаются цифрами: 1, 2, 3... и определяют норму момента трения. В дополнительном условном обозначении однорядных радиальных, а также радиально-упорных подшипников качения (по нормальной группе с радиальным зазором), буква «М» проставляется там, где обозначается радиальный зазор.

Категория.

Категория подшипников качения обозначается буквами «А» или «В», значение которых соответствует определённым техническим требованиям, утверждённым (для категорий подшипников А, В, С) конструкторской документацией или техническими условиями в установленном порядке. В обычных условиях знак категории «С» на подшипниках не проставляется. Если перед знаками обозначения категории подшипника А и В, стоят другие знаки, то они обозначают наличие дополнительных технических требований.

Воспользовавшись функцией поиска, в каталоге подшипников , размещённом на сайте, вы сможете найти подшипники качения всех типов и размеров.

Подшипник 208 ГОСТ 8338-75 .

0 – серия ширин;

2 – серия диаметров (легкая);

Пример условного обозначения: Подшипник 2007110 ГОСТ 333-79 .

Расшифровка условного обозначения:

2 – серия ширин (узкая);

00 – конструктивная разновидность;

7 – тип подшипника (роликовый конический);

1 – серия диаметров (особо легкая);

10 – внутренний диаметр подшипника (10∙5 = 50 мм).

Для подшипников категорий A и B слева от основного обозначения проставляются знаки, определяющие категорию подшипника (A, B, C), момент трения (1, 2, 3, …, 9), группу радиального зазора (1, 2, 3, …, 9), класс точности (7, 8, 0, 6, 5, 4, 2). Эти знаки располагают в порядке перечисления и отделяются от основного обозначения знаком «–». Пример условного обозначения: Подшипник А125-3000208 ГОСТ 8338-75 .

Расшифровка условного обозначения:

1 – момент трения;

2 – группа радиального зазора;

5 – класс точности;

3 – серия ширин (особо широкая);

00 – конструктивная разновидность;

0 – тип подшипника (шариковый радиальный);

2 – серия диаметров (легкая);

08 – внутренний диаметр подшипника (08∙5 = 40 мм).

Обозначение наносится на торец подшипника.

Критерии работоспособности и расчета подшипников качения

Основные причины выхода из строя подшипников качения:

· Усталостное выкрашивание рабочих поверхностей колец – основная причина выхода из строя подшипников, работающих при значительных нагрузках в условиях хорошей защиты от загрязнений.

· Износ колец и тел качения – частая причина выхода из строя из-за недостаточной или загрязненной смазки.

· Разрушение колец и тел качения – при значительных перегрузках. При нормальной эксплуатации не должно происходить.

· Образование вмятин на рабочих поверхностях – при значительных нагрузках без вращения.

· Разрушение сепараторов – из-за действия центробежных сил при высоких скоростях вращения.

Внешними признаками выбраковки подшипников обычно являются: потеря точности вращения, повышенный шум, повышение сопротивления вращению, нагрев.

Подбор подшипников

Характеристики подшипников приводятся в таблицах каталогов подшипников и включают в себя:

· Геометрические размеры: внутренний диаметр d , наружный диаметр D , ширина B (рис. 7.10);

· Статическая грузоподъемность (или ) и динамическая грузоподъемность (или ) – радиальная или осевая, в зависимости от типа подшипника;

· Быстроходность n – предельная скорость вращения подшипника.

Подшипники подбираются по каталогам из числа стандартных. Для проверки правильности подбора, проводят проверочный расчет. Неподвижные или медленно вращающиеся подшипники (менее 10 об/мин) рассчитывают на статическую грузоподъемность. Подшипники с частотой вращения более 10 об/мин, но менее предельной, проверяются на долговечность.

7.2.5.2 Расчет на статическую грузоподъемность (по ГОСТ 18854-82)

Расчет на статическую грузоподъемность проводится для неподвижных или медленно вращающихся ( об/мин) валов.

Условие обеспечения статической грузоподъемности:

радиальной (для радиальных и радиально-упорных подшипников):

осевой (для упорных и упорно-радиальных подшипников):

где – эквивалентная статическая радиальная нагрузка, Н;

– статическая радиальная грузоподъемность, Н;

– эквивалентная статическая осевая нагрузка, Н;

– статическая осевая грузоподъемность, Н.

Статическая грузоподъемность или является характеристикой конкретного подшипника и берется по таблицам каталога подшипников.

Эквивалентная статическая радиальная нагрузка :

для радиальных шариковых и радиально-упорных шариковых и роликовых подшипников равна большему из двух значений:

; ;

где , – коэффициенты статической радиальной и статической осевой нагрузок, определяются по табл. 7.1;

для радиальных роликовых подшипников:

Эквивалентная статическая осевая нагрузка :

для упорных шариковых и роликовых подшипников:

для упорно-радиальных шариковых и роликовых подшипников:

Таблица 7.1

Коэффициенты статической радиальной и статической осевой нагрузок

Тип подшипника	Подшипник
однорядный	двухрядный
Радиальный шариковый	0,6	0,50	0,6	0,50
Радиально-упорный шариковый с углом контакта α:
12º	0,5	0,47		0,94
15º	0,5	0,46		0,92
20º	0,5	0,42		0,84
25º	0,5	0,38		0,76
30º	0,5	0,33		0,66
35º	0,5	0,29		0,58
40º	0,5	0,26		0,52
Сферический шариковый с углом контакта	0,5	0,22ctgα		0,44ctgα
Радиально-упорный роликовый	0,5	0,22ctgα		0,44ctgα
Примечание: Значение Y O для промежуточных значений углов контакта α определяют линейной интерполяцией.

7.2.5.3 Расчет динамической грузоподъемности и долговечности подшипника (по ГОСТ 18855-82)

Базовая долговечность подшипника измеряемая в млн. оборотов, соответствующая 90% надежности, рассчитывается по формулам таблицы 7.2, в зависимости от типа подшипника.

Таблица 7.2

Расчет базовой долговечности

Тип тел качения	Базовая долговечность для подшипников, млн. оборотов
радиальных и радиально-упорных	упорных и упорно-радиальных
Шариковый
Роликовый
Примечание: 1) Формулы применимы для случаев, когда () не превышает 0,5 (0,5 ). 2) , – эквивалентная динамическая радиальная нагрузка и динамическая грузоподъемность (для радиальных и радиально-упорных подшипников); , – эквивалентная динамическая осевая нагрузка и динамическая грузоподъемность (для упорных и упорно-радиальных подшипников);

Более удобным для восприятия является ресурс подшипника в часах , который рассчитывается по формуле:

где – частота вращения подшипника, об/мин.

Ресурс подшипника в часах должен быть не меньше ресурса всего механизма. Если ресурс механизма не оговорен в техническом задании, то обычно принимают 10000…25000 часов.

Эквивалентная динамическая нагрузка или рассчитывается по формулам таблицы 7.3.

Таблица 7.3

Расчет эквивалентной динамической нагрузки

Конструктивная разновидность подшипника
Шариковый радиальный и радиально-упорный, роликовый радиально-упорный
Роликовый радиальный	(при )
Шариковый и роликовый упорный	(при )
Шариковый и роликовый упорно-радиальный
Примечание: 1) V =1 – при вращении внутреннего кольца по отношению к направлению нагрузки; V =1,2 – при неподвижном по отношению к направлению нагрузки внутреннем кольце. 2) – коэффициент безопасности, учитывает эксплуатационных перегрузок на долговечность подшипника; принимается от – для спокойной нагрузки без толчков, до – для динамической нагрузки с сильными ударами. 3) – коэффициент, учитывающий влияние температуры на долговечность; принимается по таблице 7.4.

Коэффициенты динамической нагрузки X и Y определяются по таблице 7.5.

Условное обозначение подшипника состоит из основного и дополнительного условных обозначений.

Основным условным обозначением определяются следующие характеристики подшипника:

• диаметр отверстия подшипника;
• серия диаметров и серия ширин (высот);
• тип подшипника;
• конструктивное исполнение.

Краткий список Типов подшипников (цифра 4 в таблице) :

• 0 - шариковый радиальный;
• 1 - шариковый радиальный сферический;
• 2 - роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами;
• 3 - роликовый радиальный сферический;
• 4 - роликовый игольчатый с длинными цилиндрическими роликами;
• 5 - роликовый радиальный с витыми роликами;
• 6 - шариковый радиально-упорный;
• 7 - роликовый конический;
• 8 - шариковый упорный или упорно-радиальный;
• 9 - роликовый упорный или упорно-радиальный.

Обозначение всех перечисленных характеристик составляется из знаков (цифр). Значения цифр определяется занимаемыми ими местами в условном обозначении (при чтении справа-налево):

• первая и вторая – условное обозначение диаметра отверстия подшипника (для подшипников с диаметром отверстия 10 мм и более);
• третья – серия диаметров;
• четвертая – тип подшипников;
• пятая и шестая – конструктивное исполнение;
• седьмая – серия ширин (высот).

седьмая серия ширин (высот)	пятая и шестая конструктивное исполнение		четвертая тип подшипника	третья серия диаметров	Первая и вторая Условное обозначение диаметра отверстия подшипника (для подшипников с диаметром отверстия 10 мм и более)
7	5	6	4	3	2	1

Сумма истинных цифровых значений , обозначенных первой, второй, третьей и седьмой цифрами, определяет габаритные размеры подшипника.

габаритные размеры подшипника				габаритные размеры подшипника
7	6	5	4	3	2	1

В обозначении подшипников с в пределах от 20 мм до 495 мм включительно первая (1) и вторая (2) цифры (справа) условного обозначения есть частное от деления номинального диаметра отверстия на пять.

Пример: Подшипник 109 серии диаметров 1 с диаметром внутреннего отверстия 45 мм .

Пример: Подшипник 206 серии диаметров 2 с диаметром внутреннего отверстия 30 мм .

Подшипники с диаметром внутреннего отверстия 22, 28, 32, 500 мм и более обозначаются дробью, знаменатель которой указывает диаметр внутреннего отверстия, а числитель – остальные характеристики в установленном для всех подшипников порядке.

Обозначения диаметров внутренних отверстий подшипников от 10 до 17 мм несколько отличаются и соответствуют следующей таблице:

Обозначение	Диаметр отверстия подшипника, мм
00	10
01	12
02	15
03	17

Пример: 1000801 - Подшипник качения, шариковый радиальный, однорядный, основного конструктивного исполнения, серия диаметров 8 с диаметром отверстия 12 мм; 1000802 – схожий подшипник с диаметром отверстия 15 мм.

У подшипников с диаметром внутреннего отверстия до 10 мм первая справа цифра обозначения указывает размер диаметра отверстия подшипника в миллиметрах.
Пример: 19 – Подшипник качения, шариковый радиальный, однорядный, основного конструктивного исполнения, серии диаметров 1 с диаметром отверстия 9 мм; 1000098 - Подшипник качения, шариковый радиальный, однорядный, основного конструктивного исполнения, серии диаметров 9 с диаметром внутреннего отверстия 8 мм.

Следующие диаметры внутреннего отверстия подшипников: 0,6; 1,5; и 2,5 мм обозначаются через дробь. Если диаметр отверстия подшипника выражен дробным числом, кроме величин 0,6; 1,5 и 2,5, то он имеет обозначение диаметра отверстия округленного до целого числа, в этом случае в его условном обозначении на втором месте должна стоять цифра 5.
Пример: 56 – Подшипник качения, шариковый радиальный, однорядный с диаметром отверстия 6,35 мм (1/4”).

Нестандартные по наружному диаметру или ширине подшипники, обозначаются на третьем месте цифрой 7 или 8. Нестандартные подшипники по внутреннему диаметру или ширине обозначаются на втором месте цифрами 6 или 7 (это справедливо для подшипников с внутренним отверстием диаметром до 10 мм).

Обозначение типа подшипника

Тип подшипника указывается четвертой цифрой справа.

Тип подшипника	Обозначение (цифра 4 справа)	Примеры
Радиальный шариковый	0*	17, 107 , 50107, 150107, 7000107, 204
Радиальный шариковый сферический	1	1 204, 11 204, 111 204
Радиальный роликовый с короткими цилиндрическими роликами	2	2 316, 32 316
Радиальный роликовый сферический	3	3 632, 3003 180
Радиальный роликовый игольчатый или с длинными цилиндрическими роликами	4**	4024 114, 3004 244
Радиальный роликовый с витыми роликами	5	5 218
Радиально-упорный шариковый	6	36 120, 46 115
Радиально-упорный роликовый конический	7	7 209, 2007 120
Упорный или упорно-радиальный шариковый	8	8 210
Упорный или упорно-радиальный роликовый	9**	9039 428, 9959 317
Шарнирные	ШС, Ш	ШС 30, Ш 30

* Цифра “0” указывается, если условное обозначение состоит из пяти и более цифр

** Некоторые новые конструктивные исполнения имеют буквенно-цифровое обозначение

Шарнирные подшипники

• Шарнирные подшипники для подвижных соединений

наименование подшипника	расшифровка
Ш	Шарнирный подшипник без отверстий и канавок Для смазки
ШС	Шарнирный подшипник с отверстиями и канавкой Для смазки во внутреннем кольце
ШС...К	Шарнирный подшипник с отверстиями и канавками Для смазки во внутреннем и наружном кольцах
ШСЛ	Шарнирный подшипник с разъемным Наружным кольцом
ШСП	Шарнирный подшипник модификация ШС С прорезью на наружном кольце
2ШС; 5ШС; 8ШС (цифры перед буквами)	Шарнирный подшипник серии ширин и диаметров (размеры отличаются от основного исполнения)

• Шарнирные подшипники для неподвижных соединений

Конструктивные исполнения каждого из 10 типов подшипников могут выражаться через комбинацию из двух цифр от 00 до 99, расположенных на 5 и 6 месте основного условного обозначения. Конструктивное исполнение подшипника, обозначенное цифрами 00, указывается только при наличии седьмой значащей цифры.

Дополнительные условные обозначения проставляются как слева (отделяется дефисом), так и справа (обязательно начинаются с прописной буквы) от основного условного обозначения.

Дополнительные обозначения подшипников, располагающиеся слева от основного обозначения

• Зазор и преднатяг подшипника
• Момент трения подшипника
• Класс точности подшипника
• Категория исполнения

Классы точности подшипников

Существуют следующие классы точности подшипников:

0, 6, 5, 4, 2, Т - роликовых и шариковые радиальные и шариковые радиально-упорные подшипники;
0, 6, 5, 4, 2 - упорные и упорно-радиальные подшипники;
6Х*, 6, 5, 4, 2 - конические (роликовые) подшипники (* - класс точности 6Х обозначается одним знаком “Х ”).

0 класс точности выше 7 и 8 классов точности. Подшипники 7 и 8 класса точности применяются в неответственных узлах.

0 класс точности не указывается.

Для обозначения подшипников к которым предъявляются повышенные требования по точности используется буква "У" . Пример : 6У-7612

Обозначение радиального зазора

В дополнительном обозначении подшипника группа радиального зазора проставляется слева от обозначения класса точности.

Пример : 70- 207 , где цифра 7 обозначает группу радиального зазора подшипника, цифра 0 – обозначает класс точности подшипника 207 . Нормальная группа радиального зазора в условном обозначении подшипников не проставляется.

Дополнительные требования к подшипнику по величине радиального зазора обозначаются буквой Н .
Пример : Н0-42207М , где буква Н - обозначение дополнительной (специальной) группы радиального зазора, цифра 0 – обозначение класса точности подшипника 42207М .

Обозначение нормы момента трения

Обозначение момента трения (норма) подшипника осуществляется цифрой, которая соответствует номеру соответствующего ряда нормы момента трения, проставляется перед обозначением радиального зазора подшипника. При этом при обозначении радиально-упорных и радиальных однорядных подшипников с радиальным зазором соответствующим нормальной группе, на месте обозначения радиального зазора подшипника ставится буква М .

Пример : 125-204 – подшипник качения, шариковый радиальный, однорядный 204 , класса точности 5 , с радиальным зазором по группе 2 , с моментом трения - 1 (первый ряд); 4М6-1000801 – подшипник качения, шариковый радиальный, однорядный 1000801 , класса точности 6 , с радиальным зазором - нормальная группа, момент трения соответствует четвертому ряду.

Подшипники специальной сборки, с малыми радиальными зазорами, обозначают дополнительными символами: НТ и НУ . Обозначение НТ означает пониженную точность вращения и размеры посадочных мест; обозначение НУ – означает только пониженную точность вращения подшипника.
Пример : НТ19Ю; НТ25; НУ202 Ю

Обозначение категории подшипников

В соответствии с ГОСТ 520-2011 в зависимости от дополнительных тех. требований существуют три категории подшипников:

1. Категория A - подшипники 5, 4, 2, Т классов точности;
2. Категория B - подшипники 0, 6X*, 6, 5 классов точности (*- учитываются дополнительные требования);
3. Категория C - подшипники 8, 7, 0, 6 классов точности;

   Обозначения категорий А и В указывают:

• Перед обозначением зазора подшипника, при условии отсутствия дополнительных требований по норме момента трения и отличной от нормальной группы зазоров. Пример : A25-203 ;
• Перед обозначением класса точности подшипника, при условии отсутствия дополнительных требований по норме момента трения и отличной от нормальной группы зазоров. Пример : A25-100 ; при этом для подшипников
  нормального класса точности указывается цифра 0 . Пример : B0-207

Дополнительные обозначения подшипников, располагающиеся СПРАВА от основного обозначения

Обозначения подшипников располагающиеся слева от основного обозначения:

• Конструктивные отличия;
• Марка материала;
• Марка смазки закладываемая в закрытые подшипники;
• Специальные технические требования;
• Требования по шумности;
• Специальные требования по температурному режиму;

Расшифровка дополнительного обозначения	Дополнительные обозначения
	При первом исполнении	При последующем исполнении
Подшипники повышенной грузоподъемности	А
Сепаратор массивный из безоловянистой бронзы	Б	Б1, Б2, Б3, Б4, Б5 ...
Сепаратор массивный из черных металлов	Г	Г1, Г2, Г3, Г4, Г5 ...
Сепаратор из алюминиевого сплава	Д	Д1, Д2, Д3, Д4, Д5 ...
Сепаратор из латуни	Л	Л1, Л2, Л3, Л4, Л5 ...
Сепаратор из пластических материалов (текстолита и т.д)	Е	Е1, Е2, Е3, Е4, Е5 ...
Конструктивные изменения деталей подшипников (Для роликовых подшипников с короткими цилиндрическими роликами - стальной штампованный сепаратор, для шариковых радиально-упорных - скосы на наружных, внутренних или обоих кольцах)	К	К1, К2, К3, К4, К5 ...
Детали из теплостойких сталей	Р	Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 ...
Детали из цементируемых сталей	Х	Х1, Х2, Х3, Х4, Х5 ...
Детали из стали ШХ со специальными присадками	Э	Э1, Э2, Э3, Э4, Э5 ...
Детали из нержавеющей стали	Ю	Ю1, Ю2, Ю3, Ю4, Ю5 ...
Детали из редко применяемых материалов (стекло, керамика и др.)	Я	Я1, Я2, Я3, Я4, Я5 ...
Детали из вакуумированной стали	W	W1, W2, W3, W4, W5 ...
Дополнительные технические требования к чистоте обработки деталей, ужесточенные требования по шероховатости, радиальному зазору, осевой игре, покрытиям и т.д.	У	У1, У2, У3, У4, У5 ...
Кольца и тела качения, или только одно кольцо из модифицированной теплопрочной стали (кроме роликовых радиально-сферических двухрядных)	Н	Н1, Н2, Н3, Н4, Н5 ...
Канавка по центру наружного кольца с тремя отверстиями для смазки (для роликовых радиально-сферических двухрядных)	Н	Н1, Н2, Н3, Н4, Н5 ...
Модифицированный контакт (Для конических подшипников с короткими цилиндрическими роликами - наличие бомбины на образующей роликов)	М	М1, М2, М3, М4, М5 ...
Требования к температуре отпуска колец*	Т	Расшифровка в разделе "Температурный режим"

Температурный режим подшипников

Требования к температуре отпуска колец, °C
T	T1	T2	T3	T4	T5	T6
200°	225°	250°	300°	350°	400°	450°

Обозначение нормы шумности подшипников

Норма шумности подшипников обозначается буквой Ш с цифровым индексом (Ш1, Ш2, Ш3, Ш4, Ш5 … ). С возрастанием цифрового индекса - требования по шуму ужесточаются, а уровень вибрации подшипника соответственно уменьшается. Буква “Ш ” с цифровым индексом указывается справа от основного условного обозначения подшипника следом за обозначения конструктивных отличий (К ) и материала сепаратора (Д, Л, Е, Б ) или материала колец (Ю, Х, Р ).

• Пример: 5-8320ЛШ1 , где 5 - класс точности упорного однорядного подшипника 8320 , Л – латунный сепаратор, Ш1 – обозначение нормы шумности подшипника.

Обозначение используемой смазки в подшипнике

В подшипниках закрытого исполнения используется пластичная смазка, дополнительное обозначение в зависимости от используемой смазки в подшипнике приведены в таблице:

Обозначение	Марка смазки		Температурный диапазон применения – °C	Группа смазки (Применение)
	наименование	ГОСТ, ТУ
-	ЦИАТИМ-201	ГОСТ 6267-74	60…+90	Низкотемпературная
С1	ОКБ-122-7	ГОСТ 18179-72	40…+100	Приборная
С2	ЦИАТИМ-221	ГОСТ 9433-80	60…+160	Термостойкая
С3	ВНИИПМ-210	ТУ 38.101275-72	60…+250	Термостойкая
С4	ЦИАТИМ-221С		60…+200	Термостойкая
С5

ГЛАВА 3. НОРМИРОВАНИЕ ТОЧНОСТИ РАЗМЕРОВ

И ПОСАДОК ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

Теоретическая часть к практическому занятию 3.1

Подшипники – стандартные изделия, изготовленные на специализированных предприятиях. Они обладают полной внешней взаимозаменяемостью по присоединительным поверхностям (D и d ) и неполной внутренней взаимозаменяемостью между телами качения и кольцами.

Полная взаимозаменяемость по присоединительным поверхностям позволяет быстро монтировать, а также заменять изношенные подшипники без нарушения целостности узла.

Условные обозначения размеров подшипников:

d – внутренний диаметр подшипника (диаметр вала);

D – наружный диаметр подшипника (диаметр отверстия корпуса);

d mp (D mp) – средний диаметр внутренней поверхности подшипника (наружной поверхности подшипника) в единичном сечении;

Δd mp (ΔD mp ) – предельное отклонение среднего диаметра внутренней поверхности подшипника (наружной поверхности подшипника) в единичном сечении;

В – номинальная ширина внутреннего кольца;

С – номинальная ширина наружного кольца. У шариковых радиальных подшипников В = С.

Т – монтажная высота подшипника.

Основные монтажные размеры подшипника представлены на рис. 3.1.

Рис. 3.1. Эскиз подшипника: а - подшипник в разрезе;

б - условное обозначение подшипника на сборочном чертеже

По ГОСТ 3189 устанавливается построение условных обозначений (маркировка) подшипников качения.

Система условных обозначений необходима для указаний подшипников на чертежах и в спецификациях, для применения в технической литературе и для маркировки подшипников при изготовлении.

Полное условное обозначение подшипника состоит из основного условного обозначения и дополнительных знаков, расположенных справа (начинаются с прописной буквы) и слева, отделенных от основного условного обозначения знаком тире (рис. 3.2).

Дополнительные знаки справа

Основные знаки условного обозначения

Дополнительные знаки слева

Рис. 3.2. Знаки в условном обозначении подшипника

Основное условное обозначение состоит из семи знаков, расположенных в определенном порядке. Расшифровка знаков основного условного обозначения приводится на рис. 3.3. Отсчет знаков выполняется справа налево.

Диаметру отверстия подшипника соответствуют первый и второй знаки, которые равны частному от деления величины диаметра отверстия подшипника на число 5. Обычно диаметры отверстия подшипника d кратны числу 5.

Например: 60305 →0060305 означает, что внутренний диаметр подшипника d будет равен произведению: d = 05 5 = 25 мм.

Рис. 3.3. Схема основного условного обозначения подшипника Что это за №

Серии по диаметру (3-я цифра справа) составляют в соответствии со стандартом ряд: 0, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4, 5, 6. Перечень серий диаметров указан в порядке увеличения наружного диаметра при одинаковом внутреннем диаметре подшипника.

Знаки 7 или 8 на 3-м месте схемы означают нестандартный наружный диаметр или ширину. Такие подшипники не имеют в обозначении знака на 7-м месте в схеме (серию ширины).

Серии по ширине (7-я цифра справа) составляют следующий ряд: 7, 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6. Перечень серий ширины (высоты) указан в порядке увеличения размера ширины или высоты. Серия ширины (высоты), имеющая знак 0, в условном обозначении не указывается

Размерная серия подшипника – сочетание серий диаметров и ширины (высоты), определяющее габаритные размеры подшипника.

Условное обозначение размерной серии формируется из цифр, стоящих на третьем и седьмом местах основного условного обозначения, остальные места занимаются нулями.

Например: для подшипника0 0603 05 условное обозначение размерной серии → 0000300.

Тип подшипника (4-я цифра справа) обозначается числом от 0 до 9. Каждому обозначению соответствует свое наименование типа подшипника.

Конструктивное исполнение (наличие защитных шайб, уплотнений, буртиков и т.д.) обозначается цифрами от 00 до 99 и зависит от типа подшипника. Поэтому условное обозначение конструктивного исполнения состоит из цифр, указанных на 4-м, 5-м и 6-м местах схемы, на остальные места проставляются нули

Примеры условных обозначений и наименований конструктивного исполнения для определенных типов подшипника:

0060 305 → 0060000 = 60000. Наименование конструктивного исполнения 60000: однорядные с одной защитной шайбой; Тип 0 --шариковый радиальный.

0066 411 → 0066000 = 66000. Наименование конструктивного исполнения 66000: однорядные неразъемные со скосом на наружном кольце с углом контакта α = 36 0 ; Тип 6 --шариковый радиально-упорный.

ГОСТ 3395 устанавливает типы и конструктивные исполнения подшипников качения (табл.3.1).

Слева от основного условного обозначения проставляют знаки, определяющие класс точности и категорию подшипника. Класс точности 0 (ноль) и категория С в обозначении не указывается.

Справа от основного условного обозначения записываются дополнительные требования, утвержденные в технологической документации завода изготовителя подшипников (материал деталей подшипника, смазка, конструктивные изменения, требования по уровню вибрации, грузоподъемность и другие специальные требования). Эти требования указываются в зависимости от назначения подшипников, когда их нормирование необходимо учитывать по условиям эксплуатации. Если требования не оговариваются, то знаки справа опускаются. Частным случаем полного обозначения подшипника является основное условное обозначение.

Маркировку подшипников производят любым способом, не вызывающим коррозии металла.