Плавают обороты ваз причины. Падают обороты на холостом ходу, почему

Практически каждый автолюбитель знает о том, что в его транспортном средстве установлен такой прибор, который называется тахометром, но далеко не каждый имеет четкое представление о назначении этого прибора, а также о том, как максимально полезно использовать его показания. Кроме того, далеко не каждый, даже опытный, автолюбитель сможет четко сказать о том, по каким принципам работает данный прибор, что можно выяснить благодаря ему, о каких неприятностях он может вам сказать и т. д. Задачей данной статьи как раз и будет рассказ обо всех возможностях данного прибора. Особенно подробно мы остановимся на том, какие технические неполадки можно выявить при помощи показаний тахометра.

Прыгают обороты двигателя. Что такое тахометр?

Тахометр – это специальный прибор, который используется в транспортном средстве для того чтобы наиболее точно выяснить количество оборотов двигателя внутреннего сгорания. Это позволяет получить практически полную картину работы главного механизма любого автомобиля, то есть двигателя внутреннего сгорания. Стоит отметить тот факт, что измерение данного прибора осуществляется в единицу времени, либо же в соответствии с линейной скоростью движения транспортного средства. Основной функцией данного прибора, к слову, является вовсе не измерение количества оборотов двигателя, но помощь водителю в выборе правильной передачи. Таким образом, тахометр помогает продлить рабочие мощности автомобиля и, в частности, самого двигателя. Если стрелка прибора приближается к критической красной отметке, то необходимо перевести работу двигателя автомобиля на повышенную передачу. Соответственно работу тахометра можно использовать для различных регулировок двигателя, обычно такие диагностики проводятся во время того, как двигатель транспортного средства работает на холостом ходу. Стрелка тахометра в таком случае помогает автолюбителю выяснить оптимальные нагрузки на двигатель своего транспортного средства, что, само по себе, уже неплохо помогает отрегулировать различные моменты в работе двигателя внутреннего сгорания.

Таким образом, можно также сказать о том, что основной принцип работы данного прибора заключается в том, что тахометр регистрирует частоту и число импульсов, которые поступают от различных датчиков и приборов, а также насколько упорядоченно поступают данные импульсы, насколько велики паузы между данными сигналами и т. д. При этом стоит учитывать тот факт, что сам подсчет импульсов может осуществляться в разном порядке и при помощи различных методов. Так, например, существуют прямой, обратный и двойной порядок подсчета импульсов. О тахометрах также стоит сказать, что их точность на сегодняшний день, к сожалению, оставляет желать лучшего, поскольку самый точный прибор может указывать значения только с точностью до 100 оборотов в минуту, а наиболее часто устанавливаемый только до 500 оборотов в минуту. К слову, величиной измерения данного прибора может быть любая временная единица (начиная от секунд, заканчивая часами), также показания данного прибора могут быть обнулены вручную автолюбителем.

Существует два вида тахометров: аналоговый и цифровой. Цифровой тахометр позволяет наиболее точно узнать необходимую информацию о работе двигателя автомобиля. Такой тахометр также оснащен специальным цифровым табло, на которое выводятся все необходимые параметры в уже подсчитанном виде. Использование такого тахометра достаточно обусловлено при различной регулировке двигателя внутреннего сгорания. В состав цифрового тахометра входят такие элементы, как: датчик температуры жидкости, микросхема сброса процессора, центральный процессор и т. д. Но аналоговый тахометр в настоящее время является наиболее популярной разновидностью, потому как такой прибор показывает число оборотов двигателя внутреннего сгорания с помощью обычной стрелки. Работа такого прибора происходит по электронному принципу. В любом автомобиле имеет смысл иметь в наличии тахометр цифровой, на случай, если понадобится регулировка работы двигателя, но при этом на постоянной основе более целесообразно иметь аналоговый тахометр. Многие автолюбители говорят о том, что использование аналогового тахометра более удобно в условиях передвижения, а также более привычно.

Прыгают обороты двигателя. При зажигании скачет стрелка тахометра.

Если прыгает стрелка тахометра при зажигании, то стоит обратиться немедленно в сервисный центр, где вам помогут выявить причину такой неисправности. Дело в том, что зачастую водители не обращают внимание на то, что стрелка тахометра прыгает, поскольку вообще не придают особого значения работе данного прибора. На самом деле это неправильно, потому как данный прибор отражает состояние вашего двигателя внутреннего сгорания, а это значит, что пренебрежение показателями тахометра может достаточно плохо сказаться на дальнейшей работе двигателя. Стоит сказать о том, что существует достаточно много причин, из-за которых может прыгать стрелка тахометра. Данные причины очень тяжело, можно сказать, практически невозможно самостоятельно диагностировать и правильным образом на них отреагировать. В такой ситуации вам обязательно понадобится помощь специалиста, которой не следует пренебрегать. Даже если вы обладаете специальными знаниями, навыками и умениями, это не значит, что вы сможете самостоятельно справиться с этой проблемой и, что самое важное, правильным образом выявить причины таких нарушений. Так происходит потому, что специальные автомобильные сервисы обладают соответствующей техникой, при помощи которой данная диагностика проводится в более простом режиме. Кроме того, данная техника может помочь установить причины неисправности гораздо быстрее, чем, если проводить работы без нее.

Таким образом, старайтесь обращать внимание на работу тахометра и при явных признаках каких-либо неисправностей в его работе обращаться в соответствующие центры, так вы сможете избежать больших неприятностей.

Смотрите видео про автомобильный тахометр.

Теги: . Причины больших оборотов.

Если нагрузка отсутствует, дроссельная заслонка в моторе транспортного средства полностью закрыта. Но двигатель продолжает свою работу и постоянно поддерживает обороты, что предоставляет возможность не заводить его повторно при каждой остановке. Это происходит благодаря регулятору холостого хода, так как он допускает достаточное количество воздуха во впускной тракт. Поломка такого маленького элемента способна значительно осложнить использование транспортного средства, по этому каждый автолюбитель должен знать принципы работы регулятора холостого хода, где он расположен и как выявить причины его выхода из строя. Информация о методах восстановления регулятора холостого хода будет довольно интересной и полезной для каждого водителя, который самостоятельно занимается ремонтом своего транспортного средства.

Владельцам транспортных средств производства автоВАЗ необходимо знать способны проверки регулятора холостого хода, потому что его выход из строя не влечет за собой срабатывание индикатора «Check Engine» на приборной панели.

Именно по этой причине, владельцы отечественных автомашин довольно часто начинают проверку автомобиля с других узлов, в частности, впускной системы, и только потом переходят к датчику холостого хода, хотя на самом деле, именно с него и следует ее начинать. Для владельцев иномарок или современных ВАЗовских моделей такая проблема не актуальна, так как поломка регулятора холостого хода легко диагностируется при помощи специального сканера и отображается на панели приборов.

Почему плавают холостые обороты

Регулятор холостого хода часто именуют датчиком ХХ. Он настолько маленьких размеров, что помещается на ладонь взрослого человека. Датчик холостого хода состоит из трех главных деталей — конусная игла, которая предназначена, что бы изменять пропускные способности патрубка, пружина и шаговый электромотор со штоком.

Такой прибор способен менять сечение проходного канала, что отвечает за приход воздуха к мотору во время закрытой дроссельной заслонки. При включении зажигания, регулятор холостого хода выдвигает шток автоматически, пока в калибровочное отверстие не попадает игла. Во время запуска двигателя, датчик холостого хода автоматическим образом открывает проход, что позволяет двигателю получать достаточное количество воздуха для стабильной работы. В случае слишком низкой температуры охлаждающей жидкости, регулятор ХХ способен подавать больше воздуха, обеспечивая повышение оборотов мотора, что бы ускорить прогрев. Таким образом, транспортное средство может немедленно стартовать, не прогревая предварительно двигатель, без риска заглохнуть.

Регулятор холостого хода всегда расположен поблизости с датчиком положения дроссельной заслонки. Распознать его можно по типичной пластмассовой крышке электромотора, которая сильно выступает над поверхностью агрегата. К нему длится провод, который подключается к разъему поблизости либо ответвляется от совместного жгута, связанного с блоком управления. Здесь необходимо быть повнимательней, так как на современных автомобилях, регулятор холостого хода часто может быть расположен под общим кожухом, который защищает дроссельный узел.

Как бы странно это не звучало, но двигателю наиболее сложно работать именно на небольших оборотах. Это происходит по нескольким причинам:

1.Горючее холодное и мотору необходимо прогреться, что бы нормально функционировать.

2. Между впускным и выпускным коллекторами существует разница давления, что приводит к вбрасыванию продуктов сгорания обратно в цилиндры. Это снижает коэффициент полезного действия мотора, что провоцирует быстрое изнашивание деталей и повышает процент в выхлопах углекислого газа.

Все это происходит из-за медленной подачи воздушно-топливной смеси в выпускную систему на данном этапе. Впоследствии она смешивается хуже, что снижает ее эффективность.

Обороты мотора на холостом ходу могут плавать по многим причинам, однако можно выделить наиболее распространенные из них:

1.Если стерлись направляющие иглы.

2. Если оборвался провод внутри датчика.

Как узнать причину поломки

Существует два метода, которые помогут диагностировать причину неисправности:

1.Демонтируем датчик и снова подключаем четырехконтактный разъем. Ложим палец на конец иглы регулятора холостого хода. Вам понадобится помощник, который включит зажигание. Если датчик ХХ выдвинул иглу, значит он исправен и причину нужно искать в регуляторе положения дроссельной заслонки, так как симптомы поломки очень похожи.

2. Демонтируем регулятор и при помощи мультиметра измеряем величину сопротивления в обмотках датчика. Между контактами А — В и С- Д коэффициент должен располагаться в интервале 40-80 Ом. Если все нормально, необходимо дополнительно произвести перекрестные замеры — между В — С и А — Д. Устройство должно показывать знак бесконечности — разрыв цепи.

Не работает датчик холостого хода, как устранить поломку

Очень часто причиной выхода из строя регулятора холостого хода является его сильное загрязнение. Что бы устранить поломку, вам необходимо его почистить:

1.Отсоединяем провода и откручиваем винты. Если датчик холостого хода зафиксирован лаком, придется демонтировать весь дроссельный узел.

2. Смачиваем ватную палочку в специальном средстве или спирте и аккуратно обтираем контакты.

3. В случае сильных загрязнений конусной иглы, пружины или штока, следует применить средство WD-40, что бы удалить отложения.

4. Проверяем состояние дроссельной заслонки и проводим ее очистку в случае необходимости.

5. Монтируем регулятор холостого хода обратно и проверяем его работоспособность.

Кроме того, причиной поломки датчика могут быть и оборванные провода. В этой ситуации, необходимо зачистить площадки контактов, их припаять и покрыть лаком это место, что бы коррозия не оказывала свое влияние на надежность узла. Однако, не все неисправности датчика ХХ можно решить простой чисткой. Например, выработка штока, износ конусной иглы или разрушение двигателя решаются лишь полной заменой датчика.

Чистка дроссельной заслонки

1.Демонтируем устройство. Для этого, освобождаем корпус дросселя от воздушной гофры. Отделяем шланги охлаждающей жидкости и проверяем, что бы вытекла вся жидкость.

2. Снимаем прокладку дроссельной заслонки и саму заслонку.

3. Чистим основание впускного коллектора при наличии загрязнений.

4. После чистки желательно приобрести новую прокладку.

5. Что бы почистить дроссельную заслонку, достаточно будет аэрозоли и обычной тряпки.

6. Аэрозоль необходимо нанести на поверхность и оставить на 15 минут.

Дроссельный датчик не работает, как поменять

1.Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

2. Отжимаем пластмассовую защелку на дроссельном датчике и отсоединяем провода.

3. Демонтируем датчик, открутив крепежные винты.

4. Устанавливаем новый дроссельный датчик в обратном порядке.

Как почистить карбюратор или инжектор, ход работы поэтапно

Чистим инжектор:

1.При рабочем состоянии мотора снимаем предохранитель, который отвечает за его работу.

2. Отделяем клеммы форсунок, нагнетающий и реверсивный шланги топливопровода и выкручиваем рейку с форсунками.

3. Снимаем кольца форсунок.

4. Берем провода с клеммами и подключаем к источнику питания.

5. Приделываем к широкой стороне форсунки пятиграммовый шприц, что бы обеспечить плотное прилегание к основе форсунки.

6. Имитируем работу клапана посредством вжимания и отпускания кнопки выключателя.

7. После того, как жидкость была пропущена через форсунку несколько раз, необходимо оставить ее на некоторое время и повторить процедуру.

8. Сборку производим в обратном порядке.

Чистим карбюратор:

1.Разбираем карбюратор, следуя правилам безопасности.

2. Кладем в предварительно подготовленную емкость все металлические детали.

3. Наливаем туда средство для очистки и ждем некоторое время.

4. Промываем все детали под струей воды, удаляя все загрязнения.

5. Сушим все элементы и производим обратную сборку.

Собрать карбюратор обратно на самом деле очень сложно. По этому, запаситесь терпением и собирайте все по инструкции.

Речь пойдет именно о неустойчивой работе мотора. Типичное проявление такой работы это плавающие обороты. Благодаря тому, что современные инжекторные автомобили имеют «степень защиты экологии» класса 3 и выше, устойчивой работой мотора иногда приходится жертвовать. Шучу конечно, но не без доли правды. В погоне за экологичностью производители иногда просто «душат двигатель».

Сразу скажу, что на автомобилях с электронной педалью газа и, соответственно, таким же приводом дроссельной заслонки,эта самая заслонка и может быть причиной плавающих оборотов . Со временем привод заслонки может засориться и перемещения дросселя будут происходить с закусыванием, в результате чего постоянно меняется состав выхлопных газов. То есть меняется содержание в выхлопе кислорода, а по его количеству лямда зонд производит регулировку состава топливной смеси, обедняя ее или обогащая.

Рассмотрим другие причины появления такой досадной неисправности.

Прошу вас обратить внимание что в этой статье не идет речи о так называемом «троении» двигателя.

Подсос воздуха во впускной коллектор. Здесь может быть любое постороннее проникновение воздуха после ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Неучтенный на впрыске воздух обязательно появляется на выпуске (датчик кислорода видит все). И снова начинается регулировка оборотов холостого хода то вверх то вниз. Блок управления просто «не может понять» что происходит.

Перепутаны местами датчики кислорода. И такое бывает, а еще могут запросто перепутать местами разъемы датчиков (если разъемы одинаковы). А это черевато именно неустойчивой работой на холостом ходу. Иногда может загореться «чек» и появится код ошибки: «медленный отклик датчика кислорода». в таком случае обязательно проверьте правильность подключения кислородников. Сделать это можно только при помощи сканера.

«Секет» глушитель. Точнее выпускной тракт, сам глушитель находится довольно далеко, а вот попадание постороннего (подсос) воздуха в выпускной коллектор способно «свести с ума» лямда зонд. Представьте что ваш мотор работает нормально, на нормальной топливной смеси. А кислородник «видит» избыток кислорода на выпуске. Это дает ему все основания считать, что двигатель работает на бедной смеси (! хотя смесь в действительности нормальная!). И датчик дает команду обогатить топливно-воздушную смесь, то есть добавить колличество впрыскиваемого бензина. Все, обороты поползли вверх.

Такие же глюки могут быть вызваны плохой работой ДМРВ. Датчик расхода воздуха очень чуствительный и при загрязнении легко приходит в негодность. Нерабочий датчик начинает врать. То есть он неправильно передает блоку управления данные о количестве воздуха, поступающего в цилиндры. Ну и смесь, соответственно, тоже приготовляется неправильно.

Негерметичность . Непритертость или закоксовывание клапана так же может стать причиной неровных оборотов. Обнаружить проблему поможет точный замер компресии по цилиндрам.

И еще одной причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу может быть неправильная работа ДПКВ (датчик положения коленчатого вала). Встречается такая неисправность довольно редко, но… Проверяется синусоида сигнала при помощи осцилоскопа. Так же редко встречается, но имеет место быть неисправность типа сломанного зуба на задающем диске.

Что делать если скачут обороты на холостом ходу? Начиная статью, хочется сказать, что это не является проблемой на сегодня и легко устраняется в течении 10 минут максимум. Случится такое может как с инжекторным, так и с карбюраторным типом двигателей. Причин может быть масса, поэтому о каждой понемногу ниже.

Инжектор

Скачут обороты на холостом ходу, значит, изначально ищите проблему в электронном блоке управления – «мозгами» двигателя.

Причины:

• Поломка датчика (или датчиков);

Бортовой компьютер расценивает это как поломка и выдает сигнализаторы. Проверяем работу , датчика массового расхода воздуха, состояние и степень засоренности воздушного фильтра, . Самой хитрой причиной может быть банальный перетертый провод.

Инструменты:

• Тестировать датчик EGR необходимо с помощью мультиметра . Датчики крепятся в моторном отсеке, . В выключенном состоянии отсоединяем все клеммники и меряем сопротивление на фишках A-B, C-D. Показатели нормы 50-70 Ом, все иные будут означать поломку;
• Датчик массового расхода воздуха тестируем также мультиметром между контактами зеленого и желтого проводов, мотор при этом заглушен, а ключ должен быть в режиме старт. Идеальное напряжение – 1,00 В. все иные, отклонение от нормы. Готовьте замену. – признак неисправности ДМРВ;

Карбюратор

• Травля воздуха: поменяйте прокладки;
• Фактическая неисправность карбюратора: при проведении ремонтов иных узлов в карбюратор попало инородное тело, которое поочередно перекрывает доступ, к жиклерам мельтеша по камере с поплавками. Таким путем, создавая помехи в работе движка. Необходимо промыть и прочистить весь механизм;
• Неправильная регулировка: прочистите и продуйте жиклеры струей сжатого воздуха;
• Вышел со строя электромагнитный клапан. Проверить его можно отсоединив клемму и включить зажигание, если слышно щелчок, то он рабочий, в противном случае ищите замену;
• Засоренный воздушный фильтр: поменяйте на новый.

Немного добавить следует к инжектору. Как вариант, может быть проблемы с датчиком регулятором дроссельной заслонки. Необходимо его снять, отвинтив два болта и небольшую клемму. В середине может образовываться и накапливаться ржавчина, затрудняя ход шарика на пружинке.

Соответственно и заслонка была ограниченна в движении. Чистим так: с помощью жидкости, так хорошо нам знакомой, распыляем немного в область ролика фиксатора, ждем пока просочится и упростит немного его движение.

При необходимости помогаем ему отверткой с плоским наконечником. Проработав достаточно хорошо движениями, пока ролик не станет свободно вращаться, протрите его тряпкой. Тем самым соберете остатки ржи и иных отходов.

Смажьте немного литолом для долговечности и преждевременному клину. Собрав все в обратном порядке, протестируйте авто. Двигатель должен зашептать, а обороты стать ровными.

На все про все уйдет порядка десяти минут. Конструктивно в области ролика постоянно образуется конденсат. Поэтому, рекомендовано в таких случаях смазывать устройство два раза в год, особенно в периоды похолоданий и сырости.

Как видим уже не скачут обороты на холостом ходу, а езда снова превратилась в наслаждение. Правда, если у вас нет гаража и на улице зима, то можете конечно воспользоваться услугами автосервиса. Квалифицированные работники окажут вам оперативно помощь в диагностике и устранении неполадок. А вы в свою очередь будьте готовы оплатить услуги по ремонту.